康明斯(CMI)啟動氫發動機測試

2021-07-15 氫.電池

?康明斯公司CMI最近開始測試氫燃料內燃機(ICE)。這一概念驗證測試將有助于提升康明斯在氣體燃料應用和動力系統方面的現有技術優勢。此外，它將創造一個解決方案，將幫助客戶滿足未來的環境要求。

美國氫能經濟路線圖分析

2021-07-16 氫.工業

在《美國氫能經濟路線圖——減排及驅動氫能在全美實現增長》中將美國氫能經濟發展路線分為四個階段。

菲仕蘭首批50噸載重氫動力奶罐車投入使用

2021-07-15 氫.儲運

菲仕蘭上路行駛的奶罐車正變得越來越可持續。例如，在過去的十年里，菲仕蘭已經成功地把從牧場到工廠每公里運輸的碳排放量減少了18.1%。2021年7月14日，菲仕蘭在提高牛奶運輸的可持續性方面更進一步，首批50噸載重的氫動力奶罐車投入使用。目前，僅有荷蘭格羅寧根地區的基礎設施允許使用氫動力奶罐車。在荷蘭全國推廣的可能性也在積極調研中。

充分利用澳大利亞的氫能未來

2021-07-14 氫.工業

氫氣生產是將更清潔能源引入市場的一種潛在變革方式，而天然氣則是加速其發展的一條途徑。發展商業和工業規模的氫工業對世界各國政府都很有吸引力，因為它是一種更清潔的能源，有潛力減少排放，符合《巴黎協定》的目標。澳大利亞，以其現有的天然氣專業知識和歷史，也認識到氫的潛力。

尼古拉為何投資3.23億元興建制氫廠？

2021-07-14 氫.制備

在氫重卡領域，“雷聲大，雨點小”的尼古拉想出了一個新舉措：收購制氫廠股份，著手解決汽車氫源問題。最近，尼古拉表示，他正以5000萬美元（約3.23億元人民幣）收購Wabash Valley Resources牽頭的印第安納州能源項目的股份，該項目計劃將一座閑置的燃煤發電廠改造成一座大型制氫廠。

德國將擁有世界上最大的氫能列車車隊

2021-07-14 氫.工業

如今，氫能列車已用于日常運輸，如阿爾斯通coradia ilint，已在奧地利投入運營。2020年9月11日，奧地利維也納客運鐵路開啟了一個新時代：2020年11月底前，奧地利聯邦鐵路ÖBB將首次使用氫動力列車提供日常客運服務。由阿爾斯通公司在德國薩爾茨吉特基地建造的coradia iLint氫動力列車利用車載燃料電池將氫氣和氧氣轉化為電能，從而將排放量降至零。

用五年時間造一艘300米長的氫燃料游輪？日本發力氫能產業

2021-07-14 氫.船舶

據日本共同社報道，日本政府和企業正在加快推廣無碳氫能，以實現2050年“社會脫碳”的目標。據介紹，雖然氫能有望用作汽車和船舶發電的燃料，但也存在成本高、缺乏穩定準入等諸多問題。目前，在制氫技術研發領域，國際競爭十分激烈。日本希望通過官方和民間力量參與氫能研發的國際競爭。

澳大利亞：“歷史性”的5000萬千瓦可再生氫中心

2021-07-13 氫.工業

?洲際能源公司和CWP全球公司已經提議使用5000萬千瓦的太陽能和風能，每年生產350萬噸綠色氫或2000萬噸綠色氨。在此之前，澳大利亞聯邦環境部長最近否決了26gw亞洲可再生能源中心的環保審批。

愛爾蘭啟動海上風電制氫項目

2021-07-13 氫.制備

為推動海上風力發電的綠色氫生產的發展，愛爾蘭啟動了一個新項目。

觀點：本世紀的下一件大事——氫

2021-07-13 氫.工業

截至2021年初，已有30多個國家發布了氫燃料路線圖，世界各國政府已承諾提供公共資金，支持通過氫技術實現脫碳。不少于228個大型項目已宣布沿價值鏈，其中85%位于歐洲、亞洲和澳大利亞。這些包括大規模的工業使用、運輸應用、綜合氫經濟、基礎設施和千兆規模的生產項目。如果所有宣布的項目都能實現，到2030年的總投資將超過3000億美元。