日本關西電力2027年后進入氫能發電領域實現商業化

2021-09-02 氫.工業

據《朝日新聞》報道，日本關西電力公司26日表示，未來將對氫能發電項目進行研究。從今年起，將在現有燃氣發電廠開展研發，并計劃在2027年后實現商業化。據悉，該項目已獲得日本新能源產業技術綜合開發機構基金的支持，將投入約160億日元用于該項目的研發。此外，由東京和中部兩家電力公司的火電部門合并而成的發電公司JERA將對“混燒”法和日本ENEOS對“專燒”法進行實證試驗。

韓國研發出可將氫燃料使用時間延長數倍的技術

2021-09-02 氫.工業

韓國科學新聞媒體《HelloDD》報道稱，韓國科學技術研究院、韓國科學技術院及仁荷大學通過合作，共同研發了一種新型“鉑納米級電極”，采用超微復刻創新技術，使氫燃料電池的使用時間可以增加數倍。氫燃料電池作為一種環保的電源裝置是未來電動汽車技術發展的趨勢。然而，氫燃料電池所需的鉑催化劑容易中毒而失去活性，導致燃料電池的使用壽命過短。到目前為止，氫燃料電池的效率仍然不高。

Exelon發電公司將在九里角生產粉色氫氣

2021-09-02 氫.制備

Exelon發電公司宣布，由于獲得了美國能源部(DOE)的撥款，他們將使用核能供電的電解槽生產粉色氫(也稱為紅色或紫色H2)。

韓國將斥資10.7億美元構建五大氫產業集群

2021-09-02 氫.工業

韓國政府表示，將斥資1.27萬億韓元(10.7億美元)在全國建立五個氫產業集群，并推出必要的基礎設施。

Hexagon Purus和Ballard聯手推出新款6級燃料電池卡車

2021-09-01 氫.電池 氫.汽車

與傳統卡車相比，這款革命性卡車的續航里程將超過400英里(643.7公里)。這是一種零排放的解決方案，滿足了船隊所有者在不需要擴大船隊的情況下，通過“中英里”運輸貨物的苛刻要求。

西班牙財團擬采用光電催化技術簡化制氫工藝

2021-09-01 氫.制備

經過近十年的研究工作，西班牙兩大能源公司Repsol和Enagás的一個研究團隊成功開發了一項突破性的技術，該技術直接利用太陽能在稱為“光催化”的過程中產生太陽能，再借此制氫。該石油公司在一份聲明中表示，下一步將在西班牙中部Puertollano的Repsol工業園區建設示范工廠，以期在2030年達到商業成熟度。

韓國煉油廠將生產燃料電池分離器

2021-09-01 氫.電池

現代石油銀行(Hyundai Oilbank)將生產這些零部件，以擴大氫燃料領域的占有率。

德國和納米比亞就海水淡化制氫達成合作

2021-09-01 氫.制備

德國和納米比亞在溫特和克和柏林簽署了聯合意向公報，在綠色氫領域建立伙伴關系。

智利首次使用綠色氫燃料汽車

2021-08-31 氫.汽車

英美資源集團(Anglo American)在其智利銅業務部門推出了首個零排放汽車綠色氫燃料站。

土耳其氫能戰略

2021-08-31 氫.工業

根據國際可再生能源機構《世界能源轉型展望報告》公布的路線圖，到2050年，氫氣發電需求預計將達到每年21，000兆瓦時。然而，盡管決定性因素正在推動氫氣生產和可再生能源的全球擴張以及能源轉型，但仍有一些障礙阻礙氫氣作為能源在行業內獲得認可。這些障礙包括成本高、可持續性問題、需求不足、缺乏適當的能源系統結構以及缺乏技術和商業標準。 政府政策和戰略可以幫助克服氫氣生產的障礙。土耳其在這方面的努力為在各部門進行新的投資和擴張鋪平了道路。以氫為導向的項目的努力源于土