目前，最熱門的行業是新能源汽車行業。

特斯拉首當其沖，蔚來和比亞迪也緊隨其后。

最近有傳言稱，小米、華為、360、滴滴、百度，甚至Oppo都在打造新能源汽車，但不清楚有多少人會為他們的努力買單。

但在這波新能源浪潮中，最耀眼的不是汽車公司，而是因為新能源而進入公眾視線的省會城市合肥。

長春和合肥的相似之處

在長江三角洲，最低調的屬于的省會城市合肥，房價低，人才都去附近的上海、杭州、蘇州、南京、寧波、武漢、重慶和成都，即使在長江三角洲，似乎作為省會城市的合肥是一個最低調的，我們寧愿把它叫做廬州。

安徽也有自己的汽車品牌：江淮、奇瑞、安凱，但品牌知名度在全國并不高。

長春在東北三省也一直是老四的地位，北方有冰城哈爾濱，南方有共和國的長子沈陽，東北的明珠大連，每個人唯一記得長春的是一汽、長影和偽滿洲國的國都。

這兩個城市有許多相似之處。

合肥的崛起與長春的機遇

合肥的崛起始于2002年，在新能源汽車寒冬中，合肥抓住機遇，江淮率先進入中國新能源汽車產業。

后來，當新能源汽車的新秀蔚來處于最困難的時期時，合肥看到了曙光，將蔚來收歸旗下。隨著新能源汽車及周邊新能源汽車產業鏈的爆發式發展，合肥市努力發展，現在已經變成我國比較關鍵的新能源汽車生產基地。

2020年，大眾汽車增持江淮大眾股份至75%，更名為大眾汽車(安徽)有限公司，是大眾汽車繼一汽大眾、上汽大眾之后在中國成立的第三家合資企業。

2020年，大眾汽車收購國軒高科技，成為第一大股東。

同一年八月，威馬汽車在合肥市注冊成立威馬智能汽車科技(安徽)有限公司。

在今年，合肥又看上了另外一家零跑汽車，可以說，在新能源汽車新勢力行業中，合肥搶跑成功。

長春是中國重要的汽車生產基地。1953年，“第一汽車制造廠”成立。從那時起，中國的汽車工業開始騰飛并迅速發展。

雖然長春起步很早，但遺憾的是，它一直醉心于自己捷達、大眾、奧迪等的成就，在新能源汽車行業被甩在了后面。但隨著紅旗品牌的重新崛起，長春開始煥發出新的活力。

目前，世界新能源產業主要有兩種動力來源，第一種是電能，進入門檻低，競爭激烈；第二種是氫能源，它比電能更環保。但是，由于投入成本和技術難度，國內汽車企業還沒有嘗試過。

就在今年4月，在長春市的中韓國際合作示范區碳中和產業園開始動工修建，國家電投長春市氫能產業園區工程項目簽約儀式隆重召開。

長春一汽已成為中國第一家覆蓋傳統汽車、電新能源汽車、氫新能源汽車的大型企業。

與此同時，一同打造出氫能源裝備制造產業基地和氫能源產業鏈堡壘，促進氫能源產業鏈高質量發展。

大力發展氫燃料電池電堆，打造氫燃料電池汽車核心部件產業集群，為修建長春國際汽車城貢獻力量。

如果氫能燃料汽車能在未來的競賽中獲勝，長春將成為世界上最重要的汽車生產區。

合肥沉睡了10年，就像潘多拉的盒子被打開了，相信長春用5年的時間就可以實現原來的愿景！