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近日，重慶首條“水鐵公”氫能多式聯(lián)運(yùn)干線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，首批15輛氫能牽引車(chē)?guó)Q笛啟程，意味著渝鴻創(chuàng)能和重慶運(yùn)玖供應(yīng)鏈有限公司合作的 “鐵路-港口-公路”氫能多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。這條連接珞璜港與理文紙業(yè)的創(chuàng)新運(yùn)輸通道，首次實(shí)現(xiàn)了氫能車(chē)輛在“鐵路-港口-公路”聯(lián)運(yùn)體系中的規(guī)?；瘧?yīng)用，標(biāo)志著長(zhǎng)江上游地區(qū)“零碳運(yùn)輸走廊”建設(shè)再邁出重要一步。
該批車(chē)輛搭載國(guó)鴻氫能自主研發(fā)的鴻途燃料電池系統(tǒng)，在效率輸出、可靠性與經(jīng)濟(jì)性等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，并配套物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，已順利完成174公里物流驗(yàn)證測(cè)試。據(jù)測(cè)算，相較于傳統(tǒng)柴油車(chē)，單輛氫能重卡每百公里可減排二氧化碳約106公斤，15輛車(chē)單月減排量達(dá)166噸以上，將有力推動(dòng)傳統(tǒng)物流向低碳化轉(zhuǎn)型。
作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要物流樞紐的珞璜港，在此次創(chuàng)新實(shí)踐中承擔(dān)關(guān)鍵角色。該項(xiàng)目依托珞璜港“一帶一路”與長(zhǎng)江黃金水道交匯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以年吞吐量2000萬(wàn)噸的散貨集散能力，從鐵路接收大宗原料后，通過(guò)氫能重卡實(shí)現(xiàn)散貨運(yùn)輸全程零碳化運(yùn)輸，形成“水鐵公”無(wú)縫銜接的低碳閉環(huán)。
