泥頭車給人的印象總有一些“笨重”，加上行車噪音大裝著余泥滿街跑甚至還略帶“粗魯”，它的形象有望改變？1月15日，廣州市城市管理和綜合執法局、廣州市住房和城鄉建設局，連同廣州環投和廣州建筑集團，在天河區金融城工地開展“純電動建筑廢棄物運輸車輛現場展示”。

　　通過展示交流，純電動泥頭車有別于傳統燃料泥頭車的一些精細化表現被展示，但進一步推廣或仍需配套設施的跟進。據悉，廣州計劃提供優惠條件，支持純電動泥頭車試點工作。

　　純電動泥頭車在廣州金融城工地被展示

　　不僅只有充電樁充電，更多精細化充電方式可供純電動泥頭車使用

　　記者現場所見，供展示的純電動泥頭車，相比傳統燃料泥頭車而言在外觀上基本一致，但在駕駛室后方或車底處安裝有電池組件。相比傳統燃料泥頭車，現場展示的純電動泥頭車有著更低的行車噪音。相比目前廣州使用已久常常“一身泥”的傳統燃料泥頭車，現場展示的純電動泥頭車看起來車容車況更新更干凈，但這也跟展示車輛都是新車，尚未真正投入工地和余泥渣土“打交道”有關。

　　“相比家用的主流純電動汽車，現場展示的純電動泥頭車有著更靈活的充電方式。”一家純電動泥頭車生產企業的負責人告訴記者，除了傳統的充電樁充電，現場展示的純電動泥頭車中不少安裝有氫電池組件。只要有加氫站，氫電池泥頭車便可加氫補充燃料，整個加氫過程和加油類似，不像充電樁充電般車輛需要停場一段時間。由于氫是一種氣體，相比加油來說不會大幅增加泥頭車的自重，意味著氫電池泥頭車可以裝載更多建筑余泥。

　　和傳統燃料泥頭車外觀相似的純電動泥頭車

　　“即使是傳統電池電動車，純電動泥頭車也不一定非要停場插電才能充電。”一家企業除了展示純電動泥頭車，還以圖片形式展示一套換電設備。該設備可供純電動泥頭車駛入，通過全自動的拆裝設施迅速將泥頭車上電量已耗盡的電池拆下，將電池送上充電架充電，再從充電架上取出一塊已經充好電的電池安裝在泥頭車上，原本電量已耗盡的純電動泥頭車馬上“滿血復活”。據悉，整個換電過程只需3到5分鐘，全天24小時不間斷工作下可為160車次的純電動泥頭車服務。

　　廣州已出臺純電動泥頭車推廣試點方案，提供優惠條件促純電動泥頭車應用

　　記者看到，不少建筑廢棄物運輸企業負責人，在現場非常仔細地觀察純電動泥頭車的各種細節。從他們與純電動泥頭車企業溝通的情況看，他們更關注支持純電動泥頭車使用的配套設施。

　　氫電池泥頭車

　　“哪里有加氫站？我買了這種車會不會沒有地方加氫？”一名余泥渣土運輸企業負責人覺得氫電池泥頭車不錯，有意購買，但他表示很少看到路邊有加氫站。“目前在佛山設置得比較多，廣州的話，黃埔區也有。”氫電池車企業負責人告訴余泥渣土運輸企業負責人，表示如果企業承接黃埔知識城和科學城的運輸業務較多的話可以考慮將傳統燃料泥頭車置換購買為氫電池泥頭車。

　　“希望使用成本能夠比燃油車低。”另一名余泥渣土運輸企業負責人看完車后表示，如果使用成本比較低，而且配套設施方便好用，相信不用刻意推廣，大家也會購買使用。

　　“我們也希望政府部門提供更多優惠的政策。”一家氫電池泥頭車企業負責人告訴記者，國內部分地方的政府會通過價格杠桿推廣企業使用。廣州可以提供更多優惠政策，讓更多運輸企業將車隊純電動化。

　　供純電動泥頭車換電的設施

　　據悉，廣州已出臺《廣州市純電動建筑廢棄物運輸車輛推廣試點工作方案》，計劃2021年內在廣州市中心區實施限制貨車通行區域內試點純電動泥頭車，廣州市黃埔區則開展氫能建筑廢棄物運輸試點。廣州計劃通過設置綠色審批上牌運營渠道、差異化路權、提供市重點建設項目作業便利、保障水運中轉渠道、保障建筑廢棄物處置出路、適當調整土石方運輸價格的方式推進試點，吸引更多余泥渣土運輸企業將傳統燃料泥頭車置換為純電動泥頭車。