近日，氫云鏈從戴姆勒集團(tuán)官方獲悉，戴姆勒集團(tuán)2020財(cái)報(bào)正式發(fā)布。財(cái)報(bào)顯示，戴姆勒集團(tuán)2020年?duì)I收為1543億歐元，同比減少11%；凈利潤(rùn)達(dá)40億歐元，同比增長(zhǎng)48%。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K llenius）表示“2020年對(duì)各行各業(yè)來說都是一次壓力測(cè)試，戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)經(jīng)受住了考驗(yàn)。財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)反映出我們降本增效取得重要進(jìn)展。此外，基于產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價(jià)策略，我們的盈利狀況有了改善，特別是去年下半年。”

引起氫云鏈關(guān)注的是，康林松表示“今年戴姆勒開始生產(chǎn)電動(dòng)版卡車并加快燃料電池卡車的發(fā)展。特別是在燃料電池方面，戴姆勒和沃爾沃在下半年會(huì)有正式地合作。”不過，康林松也指出，目前燃料電池面臨的最大挑戰(zhàn)在基礎(chǔ)設(shè)施方面，加氫站成本較高。

氫云鏈了解到，在2020年9月，戴姆勒卡車公司慶祝了燃料電池概念卡車梅賽德斯·奔馳GenH2卡車的全球首發(fā)。它采用液態(tài)氫進(jìn)行概念化設(shè)計(jì)，可在一系列系列的單個(gè)氫氣罐中進(jìn)行靈活，要求苛刻的長(zhǎng)距離運(yùn)輸操作，最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里甚至更長(zhǎng)。

2020年11月，沃爾沃集團(tuán)與戴姆勒卡車公司簽署了一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議，以合資公司的形式開發(fā)，生產(chǎn)和商業(yè)化燃料電池系統(tǒng)。協(xié)議中明確指出，沃爾沃集團(tuán)將以約6億歐元收購戴姆勒卡車燃料電池有限公司50%的股權(quán)，雙方均計(jì)劃到2023年開始上路測(cè)試燃料電池卡車，并且到2025年后開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2021年1月，在2021中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)云論壇上，戴姆勒（中國(guó)）商用車投資有限公司首席執(zhí)行官賀峰表示，戴姆勒計(jì)劃從2023年開始進(jìn)行液態(tài)氫燃料電池卡車的用戶試駕。