中國日報北京訊——世界各地的汽車制造商都在加緊努力制造氫燃料電池汽車，這被認為將在減少全球排放方面發揮重要作用。

在燃料電池汽車（ＦＣＶ）中，氫與空氣中的氧氣混合產生電力，為電動馬達提供動力，然后驅動車輪。

燃料電池汽車唯一的副產品是水和熱，所以它們是零排放的。它們的續航里程和加油過程與汽油車相當。全球有三家主要的ＦＣＶ生產商：豐田、本田和現代。但隨著各國制定雄心勃勃的減排目標，越來越多的汽車制造商加入了競爭。

長城汽車副總裁穆峰說：“如果我們有１００萬輛氫燃料電池汽車上路，而不是汽油汽車，我們每年可以減少５．１億噸的碳排放。”

今年晚些時候，這家中國汽車制造商將推出其首款大型氫燃料電池ＳＵＶ車型，這款車的續航里程將達到８４０公里，并將推出一個由１００輛氫重型卡車組成的車隊。

為了加快ＦＣＶ戰略，這家總部位于河北省保定市的汽車制造商上周與中國最大的氫氣生產商中石化（Ｓｉｎｏｐｅｃ）聯手。

作為亞洲第一大煉油商，中國石化的氫氣產量超過３５０萬噸，占全國總產量的１４％。該公司計劃到２０２５年建立１０００個加氫站。

長城汽車的一名代表表示，兩家公司將在從加氫站建設到氫氣生產以及儲存和運輸等領域開展合作，以幫助氫汽車的使用。

這家汽車制造商在這一領域有雄心勃勃的目標。該公司將在三年內投資３０億元人民幣（合４．５６４億美元）用于研發，這是其成為全球燃料電池汽車市場大公司的努力的一部分。

該公司計劃擴大核心零部件和系統在中國的生產和銷售，同時還計劃到２０２５年成為氫動力汽車動力總成解決方案的前三名公司。

跨國公司也在加速進軍這一領域。

法國汽車供應商佛吉亞在４月下旬的上海車展上展示了一款氫動力商用車解決方案。

它已經開發了一個７罐的氫儲存系統，預計可使駕駛里程超過７００公里。

該公司表示：“佛吉亞在成為中國氫能領域的領先者方面處于有利地位。”

德國汽車制造商寶馬將于２０２２年開始小規模生產其首款乘用車，這款車將基于目前的Ｘ５　ＳＵＶ，并配備氫燃料電池電動驅動系統。

該汽車制造商在一份聲明中表示：“使用可再生能源生產的氫燃料汽車可以為實現氣候目標做出重要貢獻。”

“它們最適合那些經常長途駕駛、需要很大靈活性或沒有定期充電設施的客戶。”

這家汽車制造商在氫技術方面擁有超過４０年的經驗，在氫燃料電池技術領域擁有超過２０年的經驗。

另外兩家歐洲巨頭戴姆勒（Ｄａｉｍｌｅｒ）和沃爾沃（Ｖｏｌｖｏ）正在為氫動力重型卡車時代的到來做準備，他們認為氫動力重型卡車時代將在本世紀末到來。