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當前，中國汽車產業發生了翻天覆地的變化，發展新能源汽車勢在必行。隨著“碳達峰”和“碳中和”目標的不斷推進，氫發動機成為重要的技術方向，而氫燃料電池汽車和加氫站的建設是實現“碳中和”的關鍵。
數據顯示，目前我國擁有7352輛氫燃料電池汽車，氫燃料電池汽車市場正在逐步擴大。不少車企紛紛入局，搶占先機。隨著政策的加強和氫能市場潛力的逐步挖掘，利好趨勢將推動氫燃料電池汽車未來的發展。但在核心研發技術方面，我國氫燃料電池技術尚不成熟，依賴進口比例較高。自主研發技術仍是急需突破的痛點之一。
氫能市場繼續利好
9月1日，上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司氫能與燃料電池中心正式奠基，該項目由上海汽檢建設，總投資6.7億元。建成后將與上海汽檢總部、江蘇如皋基地形成三位一體，優勢互補，形成包括材料級、零部件級、系統級、整車級在內的一整套研發測試。和檢測認證能力，幫助我國構建和完善氫能源和燃料電池產業鏈。
建立氫能源及燃料電池汽車產品檢測第三方公共服務平臺，正是我國日益增長的氫燃料電池市場所需要的。
隨著氫燃料電池汽車的不斷發展，我國氫燃料電池汽車產量逐年增加。中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國燃料電池汽車產銷量分別為1199輛和1177輛。目前，中國氫燃料電池汽車7352輛，全球3萬輛以上。氫燃料電池汽車市場正在逐步擴大。
氫燃料電池汽車產銷量同步增長，也將有利于氫燃料電池汽車的未來發展。乘聯會數據顯示，氫燃料電池發展迅速，億華通、重塑、佛吉亞等國內外燃料電池相關企業不斷加強布局。目前，我國燃料電池相關企業有4900多家，2020年新注冊企業708家，2021年一季度新注冊企業235家，同比增長86.5%。
氫燃料汽車市場的巨大潛力，也與政策支持帶來的好處息息相關，中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》明確提到，預計到2035年燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車將實現氫能的轉化；同時，各類網聯高度自動駕駛汽車在中國廣泛應用，智能網聯汽車中國解決方案與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。
中國車企加強布局
氫燃料電池汽車的潛在市場前景十分看好，自然吸引了眾多龍頭車企率先進入市場。長城、長安等中國車企加快布局，搶抓氫燃料市場機遇，進一步鞏固我國在氫燃料汽車領域的發展地位。
8月14日，我國首條100輛市場化氫能重卡運輸線——容易路氫能重卡示范線投運儀式在保定舉行。100輛氫動力重卡投入運營，由長城未勢能源自主研發的100千瓦大功率燃料電池系統，產品綜合性能指標和安全性能水平達到國際先進水平。
示范線車輛的投產，標志著長城大功率燃料電池系統正式進入氫燃料電池市場。這也標志著未勢能源正在從技術研發向產業化、市場化轉變，實現“碳達峰、碳中和”意義重大。
作為國內最早部署氫燃料電池的車企之一，長城汽車在氫能源領域累計投入20億元。“儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態也打破核心技術壁壘，打通上下游產業鏈，力爭在3-5年示范期內打造國內首個氫能商業應用場景。
盡管新能源汽車發展迅速，但“里程焦慮”仍然是很多消費者的痛點，而氫燃料電池汽車正因為沒有“續航焦慮”而成為未來潛在的增長點。使得越來越多的車企開始在氫燃料市場展開角力。日前，長安新能源全新三廂C385正式亮相。該車基于EPA1平臺打造，純電動驅動。不過，最新消息顯示，這款車還將推出FCV車型（氫燃料電池版）。與此同時，長安CS75 FCV已經出現在8月份工信部發布的新車申報中。申報信息顯示，該車最快僅需5分鐘即可加滿氫氣，NEDC續航可達600km。
廣汽埃安也在不斷加快發展步伐。基于廣汽GEP2.0平臺，廣汽LX燃料電池獨家2.0鋁合金純電動平臺，搭載廣汽自主研發的燃料電池系統和動力電池系統。可在-30℃低溫一鍵冷啟動，加氫僅需3-5分鐘，NEDC續航可達650公里。
核心技術亟待突破
但隨著國內車企在氫燃料電池市場“競相”，我國氫燃料核心研發技術尚不成熟。有專家表示，目前國內部分企業已經掌握了氫燃料電池系統研發技術，相關產品的冷啟動、功率密度等性能得到顯著提升，年產能達到10000臺。但與國際先進水平相比，國產電池系統的核心部件和系統在耐用性和可靠性方面還存在一定差距。
從早期的30kW發展到現在的70kW以上系統，燃料電池技術大功率、高功率密度的電堆和系統成為布局的重點。中國汽車研究中心有限公司的項目辦副主任于丹也指出，核心材料成本高，大部分依賴進口。燃料電池關鍵部件面臨國產化問題。需要進一步加大研發投入和技術攻關，突破關鍵共性。科技支撐科研成果的工程化和產業化。
目前，燃料電池汽車技術自主研發正在不斷突破，已有車企積極布局。今年3月，長城汽車正式發布氫能源戰略，同時推出了一套國際領先的車用級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術。
氫檸技術包括100多項企業標準、500多項硬件要求、5000多項軟件要求、數千項測試項目。實現了“電堆及核心部件、燃料電池發動機及部件、IV型儲氫瓶、高壓儲氫閥、氫氣安全、液氫工藝六大核心技術和產品的知識產權”長城汽車表示，今年計劃推出首款C級氫燃料電池SUV，還將率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目，2023年實現國內領先的核心功率元件推廣。
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