6月5日，目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池汽車加氫站在上海化工區正式落成。上海化工區加氫站不僅可為在區內示范運營的20輛上汽氫燃料電池車配套，也將向社會各界提供商業化服務。上海作為國內氫能源起步最早的城市，為氫能產業發展做了諸多的嘗試，在加氫站的建設運營商也走在了國內前列。

　　上海有哪些加氫站？

　　除了化工區加氫站之外，上海還有4個加氫站在運營，其中3個處于運營狀態，1個被拆除。

　　安亭加氫站

　　安亭加氫站是上海第一個固定加氫站。國家科技部于2003年啟動了‘863’項目“燃料電池汽車高壓氫氣加氣站及供氫技術研發”， 上海市安亭國際汽車城的安亭加氫站即是該項目重要組成部分。

　　安亭加氫站屬于外供氫加氫站，加注壓力為35MPa，加注能力800kg/日，可以連續為20輛燃料電池汽車和6輛燃料電池大巴加注氫氣。

　　自建成以來，安亭加氫站為同濟大學、上汽集團等單位研發的燃料電池汽車安全地提供了大量氫氣加注服務，并順利完成世博燃料電池汽車示范車隊的供氫保障任務，大力促進了燃料電池汽車的發展。

　　世博會加氫站

　　2010年世博會在上海舉辦，上海世博局和科技部聯合在世博園區內大規模示范新能源汽車，其中就包含196輛燃料電池汽車。為了給這些示范車輛提供氫氣加注，在科技部及上海有關部委支持下，由同濟大學、新奧九環和上海舜華新能源系統有限公司共同合作建設了世博濟陽路加氫站。

　　加氫站設備除了壓縮機之外均為國產，具有常規加氫、預冷加氫和移動加氫功能，能滿足燃料電池大客車、轎車（Ⅲ、Ⅳ型瓶）、觀光車及移動加氫車站內加注和離站加注的要求。世博加氫站還包含2座移動加氫子站，專門為園區內的燃料電池觀光車提供加注服務。世博加氫站加注能力為1000KG/日，加注壓力為35MPa。

　　在長達184天的世博期間，加氫站經受住了各種考驗，加注次數多達2萬多次，圓滿完成了燃料電池汽車的加氫任務。國產設備也有良好表現，保證了加氫站的正常運營。

　　江橋加氫站

　　江橋加氫站項目位于上海重塑能源科技有限公司新研發中心內，由嘉氫（上海）實業有限公司籌建，總投資1200萬元，占地面積1590平方米，加注能力為750千克/日，建成后可為嘉定及周邊地區200臺物流輕卡、50臺公交大巴提供加氫服務。

　　江橋加氫站在2018年投入運營。據了解，嘉氫（上海）實業有限公司是由上海重塑能源科技有限公司、張家港富瑞特種裝備股份有限公司和中交新能汽車運營（深圳）有限公司共同出資組建的氫能源基礎設施投資建設運營平臺公司。

　　上海電驅動加氫站

　　上海電驅動加氫站是位于上海市嘉定區電驅動公司內部的撬裝站加氫站，建成于2018年，該站設備由國內知名加氫站設備商富瑞氫能提供，屬于電驅動內部測試用的自用站。該站主要供電驅動研發生產的燃料電池系統測試用氫，日加注能力也是達到800公斤，為車輛運營提供保障。

　　目前由于氫氣充裝證未申請下來，暫時關閉加氫，這也與響水事件后政府層面偏保守的政策有關。

　　化工區加氫站

　　作為目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池汽車應用全場景加氫站，上海化工區加氫站占地約8000平方米，氫氣日供應能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業化加注能力，具有氫氣加注、魚雷車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。值得一提的是，加氫站利用化工區副產氫作為氫氣來源，實現了資源的循環利用。未來上海化工區加氫站作為母站將為上海其他地區的加氫站供氫。