就算是在氫能燃料電池汽車領(lǐng)域，韓國也正在失去中國市場的份額。

根據(jù)SNE的研究數(shù)據(jù)，韓國，這個傳統(tǒng)的（氫能燃料電池汽車）第一大玩家，2023年共售出4,631輛氫能動力汽車，同比下降55.2%。韓國在全球氫能源汽車市場的份額從2022年的49.9%降至32%。

2023年，中國共計(jì)銷售5,600輛氫能源汽車，同比增長2.8%，占全球市場的38.8%。

2022年，中國的全球市場份額僅為26.3%。

以上排名的變化是由于現(xiàn)代汽車Nexo氫動力SUV 在2023年銷量大跌，公司共售出5,012輛Nexo SUV和Elec City巴士，同比下降56%。其中，Nexo SUV售出4,709輛，而在2022年Nexo氫動力SUV的銷量為11,179輛。

現(xiàn)代最初計(jì)劃在2023年推出升級版Nexo，但發(fā)布時(shí)間已推遲到2025年。

Genesis也表示將推出一款氫能源車型，但計(jì)劃已無限期延遲。

SNE研究在報(bào)告中表示，因缺乏加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，氫能燃料電池汽車（在韓國）失去了一些人氣。但中國政府正通過積極的計(jì)劃，加速向氫能源的轉(zhuǎn)變，并擴(kuò)展汽車的銷售，打造加氫站基礎(chǔ)設(shè)施。

2023年中國政府宣布，目標(biāo)是到2035年底生產(chǎn)100萬輛氫能燃料電池汽車，到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。

韓國正在努力通過引入新政策擴(kuò)大氫能燃料電池汽車的銷售。首爾市政府在2024年2月初表示，購買現(xiàn)代Nexo將提供3,250萬韓元（24,000美元）的補(bǔ)貼，Nexo的價(jià)格從6,950萬韓元（約合52,130美元）。

此外，購買者將免除高達(dá)660萬韓元的稅費(fèi)，可在南山隧道享受免費(fèi)通行，同時(shí)享有公共停車費(fèi)和高速通行費(fèi)的50%的折扣。