相比純電動(dòng)汽車(chē)，氫能源汽車(chē)有太多的優(yōu)勢(shì)，由于是加注氫氣，就跟傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣便捷，反觀純電動(dòng)汽車(chē)，即便是有快充的加持，充電時(shí)間也在30分鐘左右。但是，即便是沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)那樣有著續(xù)航和充電時(shí)間上的短板，氫能源汽車(chē)由于成本高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大等原因，在短時(shí)間內(nèi)很難大規(guī)模普及，就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)依舊是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力。

2024年前巴黎將投放1萬(wàn)輛氫能源出租車(chē)

不過(guò)，有的國(guó)家可不這么認(rèn)為。近日，一家名為HysetCo.的法國(guó)企業(yè)公開(kāi)表示，將在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)到來(lái)之前，在巴黎市內(nèi)投放超過(guò)1萬(wàn)輛氫能源出租車(chē)。

公開(kāi)資料顯示，HysetCo.的股東是豐田汽車(chē)、法國(guó)液化空氣公司（世界第二大工業(yè)氣體制造商）以及巴黎出租車(chē)電子公司等。目前該公司已于最近段時(shí)間完成了融資，金額達(dá)8000萬(wàn)歐元。此前，該企業(yè)已經(jīng)收購(gòu)了巴黎出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商Slota集團(tuán)。該公司的"換氫計(jì)劃"就是用豐田生產(chǎn)的Mirai來(lái)逐漸替換Slota旗下的部分燃油車(chē)輛。

也就是說(shuō)，在2024年以前將有1萬(wàn)輛的豐田Mirai將作為出租車(chē)在巴黎街頭。

由于資料不多，小編經(jīng)過(guò)查詢得知，在2015年的時(shí)候，巴黎街頭的出租車(chē)總量為1.6萬(wàn)輛左右，投入1萬(wàn)輛氫能源汽車(chē)作為巴黎的出租車(chē)，這一數(shù)字是非常夸張的。

規(guī)劃加氫站建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足需求

上文也說(shuō)到了，氫能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)成本大的問(wèn)題，如果要投放1萬(wàn)輛氫能源汽車(chē)作為出租車(chē)，加氫站絕對(duì)是必不可少的。根據(jù)該公司的計(jì)劃，將在2024年前建設(shè)20座加氫站，目前已經(jīng)建設(shè)完成兩座，預(yù)計(jì)再年底巴黎市區(qū)的加氫站總量將達(dá)到5座。很顯然，即便是20座加氫站建設(shè)完成，也完全不能滿足1萬(wàn)輛氫能源出租車(chē)的需求。

簡(jiǎn)單計(jì)算一下就知道，一輛氫能源汽車(chē)加注氫燃料所需的時(shí)間為3分鐘，1萬(wàn)輛氫能源汽車(chē)也就是需要3萬(wàn)分鐘，20座加氫站平均要承擔(dān)1500分鐘的加氫時(shí)間，也就是25個(gè)小時(shí)。也就是說(shuō)，20座加氫站即便是火力全開(kāi)，也不能滿足1萬(wàn)輛氫能源出租車(chē)一天的加氫需求。

而且在成本方面，先不說(shuō)氫能源汽車(chē)本身售價(jià)就高，就日常用車(chē)成本也是不可小覷的數(shù)字。以國(guó)內(nèi)為例，1kg氫氣的成本超過(guò)30元，而這30元可產(chǎn)生16-18度電，若用于汽車(chē)，其燃料補(bǔ)充成本要遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車(chē)。要想在2024年前將制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫成本降到一個(gè)客觀的數(shù)字，簡(jiǎn)直是天方夜譚。

為何執(zhí)著于成本高的氫能源汽車(chē)？

從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，不管從哪個(gè)方面都可以看出，氫能源汽車(chē)在現(xiàn)階段很難普及，純電動(dòng)汽車(chē)或許是最佳選項(xiàng)。可為什么偏偏要執(zhí)著于在2024年之前投放1萬(wàn)輛氫能源汽車(chē)呢？

一方面是出于政策的需求，根據(jù)巴黎政府此前頒發(fā)的政策，該城市將在2024年禁售柴油動(dòng)力汽車(chē)，并于2030年徹底禁售燃油車(chē)，在2024年前投放1萬(wàn)輛氫能源出租車(chē)只是未雨綢繆罷了。

另一方面就是巴黎奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)，四年一屆的奧運(yùn)會(huì)作為全球性的盛典，必定是被全世界做關(guān)注。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大量投放氫能源出租車(chē)，可以向外界傳達(dá)巴黎政府對(duì)節(jié)能減排的決心，以及體現(xiàn)出巴黎的新面貌。也可以解讀為讓氫能源汽車(chē)成為巴黎的名片，和巴黎對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視。

寫(xiě)在最后：

氫能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向沒(méi)錯(cuò)，但是現(xiàn)在想要做到大規(guī)模的普及相當(dāng)困難，先不說(shuō)其它的，僅加氫費(fèi)用和加氫站的建設(shè)，就會(huì)讓人很難放棄燃油車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)。而2024年前在巴黎投放1萬(wàn)輛氫能源出租車(chē)能否實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在都還是一個(gè)未知數(shù)。