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德國《商報(bào)》網(wǎng)站9月8日發(fā)表了題為《西班牙想如何成為綠氫“超級(jí)大國”》的觀察報(bào)告，全文摘錄如下：
馬德里希望在歐洲能源供應(yīng)的綠色重組中發(fā)揮核心作用，外國投資者早就看到了這個(gè)機(jī)會(huì)。
如果您駕車穿過西班牙西部的埃斯特雷馬杜拉地區(qū)，您會(huì)在高速公路的兩側(cè)看到巨大的太陽能發(fā)電場。西班牙擁有特別充足的太陽能和風(fēng)能——這是生產(chǎn)可再生能源的理想條件，因此生產(chǎn)綠色氫，對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化寄予厚望。
綠氫旨在減少二氧化碳排放，特別是在難以或不可能實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)，例如鋼鐵生產(chǎn)、重型卡車、遠(yuǎn)洋貨輪和航空。此外，氫氣可以儲(chǔ)存和運(yùn)輸。
馬德里為自己設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)：政府不僅要使用綠色氫來減少自己的排放，還要出口。
去年10月，西班牙政府通過了一項(xiàng)氫能戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年電解池產(chǎn)能達(dá)到4000兆瓦。這意味著西班牙僅在歐洲排名第四，僅次于法國宣布的6000兆瓦，以及德國和意大利分別設(shè)定了 5,000 兆瓦的目標(biāo)。
但是，西班牙的巨大優(yōu)勢(shì)是發(fā)展可再生能源的有利氣候和地理?xiàng)l件。美國麥肯錫公司負(fù)責(zé)能源問題的合伙人Bruno Escaljado表示：“這給西班牙帶來了巨大的成本優(yōu)勢(shì)，其可再生能源比其他國家便宜30%到40%。”
綠色氫是使用可再生能源通過電解生產(chǎn)的。大約70%的生產(chǎn)成本是電力成本。英國“極光”能源研究公司認(rèn)為，西班牙可以成為繼1920年代挪威之后歐洲以農(nóng)村風(fēng)力渦輪機(jī)為基礎(chǔ)生產(chǎn)綠色氫最便宜的國家。
專家認(rèn)為，官方4000兆瓦的目標(biāo)非常保守。Escaljado表示：“相關(guān)公司公布的項(xiàng)目已經(jīng)覆蓋了其中的一半。”
一個(gè)由約30家西班牙公司和國際公司組成的財(cái)團(tuán)提出了“氫協(xié)議”計(jì)劃，甚至將上述目標(biāo)提高到6.7萬兆瓦，并打算利用西班牙的光伏生產(chǎn)綠色氫出口到法國和德國。然而，Escaljardo 認(rèn)為這過于雄心勃勃。其他觀察人士也極為懷疑。
西班牙政府的計(jì)劃是在 2030 年之前在第一階段已經(jīng)使用這種能源載體進(jìn)行生產(chǎn)的部門首先使用綠色氫。這主要涉及煉油廠和化學(xué)工業(yè)，特別是化肥生產(chǎn)。到目前為止，他們一直在使用由天然氣生產(chǎn)的所謂“灰氫”。到 2030 年，至少四分之一的氫應(yīng)該是綠色的。為此所需的電解槽將建在煉油廠和化工廠附近，從而消除運(yùn)輸或儲(chǔ)存綠色氫并確保需求的額外成本。到目前為止，綠氫比灰氫貴得多。
這種令人垂涎的氣體將逐漸被越來越多地用于其他行業(yè)，尤其是交通運(yùn)輸行業(yè)。到2030年，它應(yīng)該為運(yùn)輸業(yè)提供28%的能源——這是歐盟在此期間規(guī)定的兩倍。
為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，西班牙政府正在規(guī)劃一支由150至200輛公共汽車、5,000 至 7,500 輛卡車、100至150個(gè)加氫站和2條新火車線路組成的車隊(duì)。這些項(xiàng)目包括89億歐元的私人投資。
招標(biāo)將持續(xù)到年底，已有502家公司提交了項(xiàng)目，西班牙的所有主要能源公司都參與其中——從Repsol等石油公司到Iverdrola Power等電力巨頭，再到 Enagas等天然氣網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。
這方面國際合作的例子已經(jīng)存在：美國康明斯正在與Iverdrola Power公司合作在西班牙和葡萄牙開展各種氫能項(xiàng)目。美國人提供電解池，西班牙人開發(fā)和實(shí)施工業(yè)項(xiàng)目。
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