威船舶設計公司Moss Maritime與挪威國油（Equinor）、威爾森（Wilhelmsen）和DNV GL合作，推出了一種液化氫（H2）燃料加注船設計。該船也可以用來運輸液化氫氣（LH2）。

　　這一設計是為了響應全球減少航運帶來的環境足跡的宏偉目標。目前，氫氣已經發展成為一種針對更大市場的可行解決方案。

　　未來在海洋和陸地工業中大規模使用氫氣將需要專門定制的船舶，用于液化氫運輸和船舶加油。Moss Maritime的液化氫加注船設計由挪威創新署（Innovation Norway）資助，目的是為在船上儲存和處理這種高要求的液化氫貨物找到解決方案。

　　Moss Maritime設計的液化氫加注船載貨量為9000立方米，貨物圍護系統旨在最大限度地提高隔離性能、滿足最嚴格的安全要求。除了公海運輸之外，這艘供氣船還被設計用于向商船提供液化氫加注服務。

　　Moss Maritime公司LNG業務副總裁Tor Skogan表示，在開發液化氫加注船的過程中，Moss Maritime已經利用了其在Moss型LNG船設計中的長期經驗。在-253攝氏度的液化氫將能夠比壓縮氫氣提供更大的運輸成本優勢。Moss Maritime已經做好準備支持船舶行業為未來項目實施液化氫解決方案。

　　Equinor公司負責低碳解決方案的副總裁SteinarEikaas表示，氫氣可能是相比于電池的最優可再生的低碳解決方案。完善氫能的長途海運方案，將會極大的促進氫能這種區域能源的流通。

　　Wilhelmsen船舶管理部歐洲和美洲副總裁H?konLenz補充道，未來氫能將會成為重要燃料的一種，我們要做好準備隨時將該能源徹底引入到我們的實際項目中去。

　　在航運業轉向清潔燃料、減少排放的背景下，氫氣被越來越多地視為商船的潛在燃料替代品之一。冰島班輪公司Samskip已經成為全球第一批氫氣燃料的用戶，近期，Samskip宣布，將在挪威政府資助的Seashuttle項目下建造2艘氫氣動力自主駕駛集裝箱船。除了氫氣之外，氨氣和乙醇也被視為潛在的新燃料。

　　（本文轉自國際船舶網，如有版權問題，請聯系小編）