歐洲氫能協(xié)會和歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）已經(jīng)呼吁歐盟成員國提高部署加氫站的雄心。

在一封致各國大使的聯(lián)名信中，這些協(xié)會對歐洲理事會同意的替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施條例（AFIR）的一般方法表示關(guān)切。

信中寫道：歐盟理事會的總體方針中提出的道路運輸中加氫站和電力充電站的部署目標不充分，清潔和可持續(xù)交通戰(zhàn)略中設(shè)定的去碳化目標以及 "適合55歲 "一攬子計劃中的具體交通氣候目標將無法實現(xiàn)。

12月6日，歐洲氫能協(xié)會提出了對一般方法的擔憂，稱跨歐洲交通網(wǎng)絡(luò)（TEN-T）的發(fā)展指導(dǎo)方針有可能疏遠替代燃料，包括氫氣。

因此，歐洲氫能協(xié)會和ACEA呼吁成員國表示支持在AFIR下部署加氫站的雄心。

在TEN-T核心網(wǎng)絡(luò)和綜合網(wǎng)絡(luò)上，每100公里建設(shè)一座加氫站。

每個加氫站至少有一臺700巴的加氫機

每400公里有一座液態(tài)加氫站

每個城市節(jié)點至少有一座加氫站

核心網(wǎng)絡(luò)和城市節(jié)點的基礎(chǔ)設(shè)施將在2027年12月31日前到位

10月（2022年），歐洲議會投票贊成保留AFIR的目標，即建立加氫站，彼此之間最大距離為100公里。

信中指出，目前理事會的目標將不允許氫動力重型車輛的推廣的最低目標無法實現(xiàn)，并強調(diào)根據(jù)歐洲氫能公司的預(yù)估，按照目前理事會的立場，到2030年，每天最多有大約8000輛卡車能夠被加注。

此外，信中呼吁加氫站必須有每天兩噸的容量，以確保供應(yīng)安全。

歐洲氫能協(xié)會攜手ACEA表示，這種向零排放機動性的轉(zhuǎn)變顯然為歐盟國家經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的機會。行業(yè)利益相關(guān)者為氫動力汽車的迅速市場化所設(shè)定的雄心，現(xiàn)在必須與類似的雄心水平相匹配，以確保必要的加氫基礎(chǔ)設(shè)施的可用性。