凈零技術中心（NZTC）和ERM公司12月13日啟動了一個項目，利用液體有機氫載體（LOHC）建立一條從蘇格蘭到荷蘭鹿特丹的"氫能高速公路"。

該項目被稱為液體有機氫載體從蘇格蘭運輸氫氣（LHyTS），合作伙伴試圖證明甲基環(huán)己烷（MCH）作為一種有機氫載體可以成功地進行大規(guī)模運輸，提供一條通往鹿特丹港和其他歐洲目的地的出口路線。

加入NZTC和ERM的是一個國際財團，包括Axens、Chiyoda、EnQuest、Koole Terminals、鹿特丹港、蘇格蘭政府、Shetland Islands Council和Storegga。

氫啟未來網了解到，合作伙伴將共同開展工程研究，旨在開發(fā)一個試點項目，作為大規(guī)模出口的前奏。

該項目是在鹿特丹港希望將自己打造成歐洲主要的清潔氫氣進口中心之際進行的。5月（2022年），鹿特丹港管理局聲稱，到2030年可以每年向歐洲大陸提供460萬噸氫氣。

由于氫氣在一個大氣壓下的沸點為-252.8oC，因此以純液體形式儲存氫氣需要低溫。LOHCs是有機化合物，可以通過化學反應吸收和釋放氫氣，使其可以作為儲存介質。

"出口氫氣的主要挑戰(zhàn)是選擇最佳的運輸方式，"NZTC的項目經理Hayleigh Barnett表示。 "這個項目的早期研究已經得出結論，LOHC比其他載體形式，如氨、甲醇或液態(tài)氫，有若干優(yōu)勢。進行工業(yè)規(guī)模的試驗是使LOHC出口成為現(xiàn)實的令人興奮的一步"。

根據REPowerEU計劃，歐盟委員會已經設定了到2030年每年進口1000萬噸可再生氫氣的目標，此外還在國內生產1000萬噸。

ERM的咨詢總監(jiān)Andrew Sneddon評論道："隨著歐洲對氫氣需求的預測，這個項目代表著在實現(xiàn)不斷增長的市場安全和有效出口氫氣方面邁出了重要的一步"。

鹿特丹港務局國際部主任René van de Plas補充道："蘇格蘭極其適合生產綠色氫氣，因為它有豐富的風力和附近大陸的需求。此外，該地區(qū)是石油和能源部門的中心地帶之一。這種由知識、基礎設施和公司組成的生態(tài)系統(tǒng)將有助于啟動氫氣經濟。"