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9月7日，以“數字開啟未來，服務促進發展”為主題的2021年中國國際服務貿易交易會在京閉幕。來自全球153個國家和地區的1萬余家企業通過線上線下參展。
本屆大會圍繞碳達峰、碳中和以及新能源技術等全球熱點話題開展深入探討，為世界綠色發展提供了中國力量。氫能產業作為我國實現雙碳目標的重要支撐和北上廣氫燃料電池示范城市群重點發展的產業，無疑成了今年服貿會上最亮的仔。
氫能清潔高效、來源廣泛，是推動傳統能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展的理想媒介，也是實現交通運輸領域大規模深度脫碳的最佳選擇。
目前，很多省市已經將氫能列入“十四五”規劃，助力氫燃料電池汽車產業發展。就在幾天前，國家五部委聯合發布通知，明確批復同意北上廣報送的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。4年示范期內，每個城市群最高可獲得17億元中央財政資金，且采取“以獎代補”方式。
在此大背景下，氫能產業想不亮眼都難。國內很多前瞻性的大企業已經爭相布局，如北汽福田瞄準了氫能客車制造，中石化聚焦在“油氣氫電服”綜合加能站，北京氫沄科技和深圳通用主打氫燃料電池，而中國五大電力集團之一的華電集團則傾向于發展電解制氫。本屆服貿會，這些氫能企業紛紛亮相，賺足了人氣。
當今全球氫燃料汽車格局可以分為日本、中國、歐洲，三個地區中有幾家代表車企，分別是日本豐田汽車、歐洲氫燃料聯盟中的戴姆勒以及中國的福田汽車。
此次在首鋼園亮相的歐輝BJ6906客車非常扎眼，如果沒有人介紹，很難有人能看出這個漂亮寬敞的客車和普通燃油車有多少區別，但是它搭載的80KW氫燃料電池發動機處于國際領先地位。該發動機采用全球領先的干膜技術，可實現零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，能量轉化率能夠達到53%-55%，遠超過傳統內燃機僅30%-40%的能量轉換率，大幅提升了能源效率。
氫燃料客車整體展示，表現出北汽福田對中國雙碳政策的技術布局前瞻性，以及在氫燃料汽車成熟技術上的信心。
加氫站是連接氫產業鏈上下游的核心關鍵，是氫能普及應用的重要環節，對此中國石化已經走在了前列。在中國石化的綜合展區精美的一體化產業鏈沙盤上可以看到，中石化規劃建設“油氣氫電服”綜合加能站的藍圖。
氫能是中國石化新能源業務的主要方向。目前，中國石化年氫氣產量超350萬噸，約占全國氫氣產量的14%，國內規模最大。在燕山石化、廣州石化、高橋石化、海南煉化建成4套氫純化生產裝置，為綠色奧運增添動力。
到2025年，中石化將建設1000座加氫站或油氫合建站，5000座充換電站，7000座分布式光伏發電站點，為社會公眾提供綜合能源，以消費終端為突破口帶動產業鏈的能源轉型。中石化正在努力擁抱能源革命中育先機、開新局，打造中國第一氫能企業。
如果說燃料電池汽車是氫能應用的突破口，那么燃料電池就是打破應用瓶頸的關鍵環節。北京氫沄新能源科技有限公司在服貿會上帶來了自主研發設計的氫燃料電池發動機及核心零部件。氫沄科技亮相本屆服貿會重點推介的有兩款燃料電池發動機，即“沄端”T110燃料電池發動機、“沄端”B70燃料電池發動機，該車用燃料電池發動機具有一體化集成、高可靠性和強環境適應性等優點，可用于物流車、城市客車、環衛車及重卡等領域。
深圳市通用氫能科技有限公司展示了企業以氫能為基礎，以燃料電池為核心，國內首條連續化氣體擴散層成品生產線、世界首條連續化生產DMD與質子交換膜生產線等。
2020年12月，華電重工與通用氫能正式簽署戰略合作協議，雙方未來將圍繞燃料電池核心材料及核心零部件的開發生產與應用開展深度合作，共同推進氫能與燃料電池的商業化進程。
華電集團是中國五大電力集團之一，主要展示了公司燃料電池碳紙（氣體擴散層）和質子交換膜。2020年9月，華電集團旗下濰坊發電有限公司與濰柴動力股份有限公司成功簽署《氫能合作框架協議》，以加快氫能建設賦能新能源發展，華電集團正式入局氫能領域。
本屆服貿會上展示的產品都是中國眾多優秀企業的發展成果，是中國最新發展智慧的結晶，也代表著未來的方向。氫能產業布局中，有的是新生企業，有的是實現蛻變的老企業，無不是看準了氫經濟巨大的發展潛力。
可以說，作為雙碳政策下的戰略能源新興產業，氫能正在默默重塑中國能源市場格局，引領能源社會變革。
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