13日下午，氫山科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理梁開(kāi)巖女士就“氫能源制儲(chǔ)運(yùn)加安監(jiān)系統(tǒng)及氫能溯源監(jiān)控”課題進(jìn)行了講解。

專家觀點(diǎn)氫山科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理梁開(kāi)巖女士

梁總主要從背景介紹、產(chǎn)品理念、盈利模式三個(gè)方面進(jìn)行了介紹。她表示，氫山科技有限公司是從事氫能源制、儲(chǔ)、運(yùn)、加物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈建設(shè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司堅(jiān)持“自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)”的“國(guó)產(chǎn)化”發(fā)展戰(zhàn)略，自主研發(fā)了一整套物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。針對(duì)各種物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，在單片機(jī)編程、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)和傳感器等多個(gè)領(lǐng)域具有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。擁有完全自主的信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，海量數(shù)據(jù)采集與分析和終端實(shí)現(xiàn)能力。基于在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的長(zhǎng)期投入和積累，已經(jīng)沉淀出一套成熟的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，可與合作伙伴持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，驅(qū)動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新。

氫山科技為什么要做氫能源制儲(chǔ)運(yùn)加安監(jiān)系統(tǒng)？梁總介紹到，當(dāng)一個(gè)企業(yè)在3~5年之內(nèi)發(fā)展到幾百個(gè)企業(yè)以后，企業(yè)面臨著要把生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程中，需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)做一個(gè)提取和整合，做數(shù)據(jù)中臺(tái)，最后通過(guò)主題式的數(shù)據(jù)服務(wù)，將上游的制氫數(shù)據(jù)和下游的儲(chǔ)運(yùn)數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一格式，做一個(gè)最終的展示。由于整個(gè)環(huán)節(jié)中涉及到不同的供應(yīng)商，涉及到不同的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，氫山科技做的就是實(shí)現(xiàn)跨數(shù)據(jù)源的服務(wù)統(tǒng)一，屏蔽多種數(shù)據(jù)源的差異，減少數(shù)據(jù)訪問(wèn)和應(yīng)用的成本，從而構(gòu)建一個(gè)資產(chǎn)地圖，實(shí)現(xiàn)新能源數(shù)據(jù)的有效運(yùn)行。這就是氫山科技做氫能源制儲(chǔ)運(yùn)加安監(jiān)系統(tǒng)的背景。

平臺(tái)包含五個(gè)組成部分，分別是采集、構(gòu)建、分析、體驗(yàn)，最后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的協(xié)同，這五個(gè)方面也是平臺(tái)設(shè)計(jì)的理念。在采集方面，目前使用的是多類型的傳感器采集器、傳輸設(shè)備，然后到多協(xié)議支持和轉(zhuǎn)化。從構(gòu)建端，主要通過(guò)5g傳輸、邊緣計(jì)算、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換以及理念開(kāi)發(fā)和快速部署，把數(shù)據(jù)中臺(tái)的價(jià)值貢獻(xiàn)出來(lái)，通過(guò)構(gòu)建里程的傳輸速度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)曲線的分析，包括歷史數(shù)據(jù)的查詢，大數(shù)據(jù)的分享，及車輛行駛路線安監(jiān)、安全事件的報(bào)警。體驗(yàn)端目前能實(shí)現(xiàn)大屏展示，包括web登錄，后續(xù)會(huì)有手機(jī)APP的開(kāi)發(fā)，最后幫助企業(yè)從運(yùn)營(yíng)層面實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和即時(shí)指令以及多數(shù)據(jù)流的協(xié)同。下一步的重點(diǎn)是要針對(duì)整個(gè)大型的工業(yè)企業(yè)，把某一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品做好以后，推廣到整個(gè)工業(yè)大環(huán)境去分享。

整個(gè)平臺(tái)包括四大應(yīng)用模塊。第一個(gè)模塊是氫能源汽車行駛及氫能溯源監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別制氫環(huán)節(jié)PLC上整個(gè)的數(shù)據(jù)，是設(shè)備廠家提供的軟件加設(shè)備儀表的一套數(shù)據(jù)，最后做一些優(yōu)化和技術(shù)計(jì)算，傳輸?shù)叫履茉雌囓囕v。第二個(gè)模塊是氫氣危化品運(yùn)輸安監(jiān)及司機(jī)危險(xiǎn)駕駛行為分析預(yù)警系統(tǒng)，危化品目前是對(duì)于一些燃料安全和駕駛行為做一些分析。第三個(gè)模塊是制氫廠制氫與加氫站站控監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，通過(guò)底層數(shù)據(jù)的一個(gè)分析，比如說(shuō)流量數(shù)據(jù)、總量數(shù)據(jù)，包括窗口的壓力、溫度等涉及到安全方面的數(shù)據(jù)提取出來(lái)展示之后，能對(duì)加氫站做到實(shí)時(shí)安全監(jiān)控及流量和總量監(jiān)測(cè)。當(dāng)真正把這個(gè)數(shù)據(jù)量做大以后，就能實(shí)時(shí)監(jiān)控到每一個(gè)區(qū)域的加氫站的經(jīng)營(yíng)情況。第四個(gè)模塊是氫能源物流車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。目前能實(shí)現(xiàn)路線引導(dǎo)，包括智能的維保任務(wù)派單，燃料的提取以及整個(gè)車輛的壓縮機(jī)、燃料電池及相關(guān)的一些數(shù)據(jù)提取和分析，以幫助及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理運(yùn)行環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題。當(dāng)車輛數(shù)據(jù)積累以后，能實(shí)現(xiàn)后續(xù)的碳資產(chǎn)的管理。同時(shí)這套軟件系統(tǒng)能更好的追溯，及對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)起到校驗(yàn)的作用。

梁總表示，整個(gè)平臺(tái)包括三大體系，一是氫能源汽車氫氣加注及使用情況數(shù)據(jù)協(xié)同監(jiān)測(cè)管理體系。根據(jù)多路數(shù)據(jù)源，從氫氣制儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)郊託湔拒囕v加注及氫能車行駛消耗等多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行互相驗(yàn)證，保證用量數(shù)據(jù)真實(shí)性和可靠性。二是氫能源汽車運(yùn)行情況大數(shù)據(jù)篩查體系，通過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及相關(guān)反欺詐模型對(duì)可疑騙補(bǔ)車輛進(jìn)行篩查和預(yù)警。三是氫能源工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)溯源體系。通過(guò)各應(yīng)用端傳感器采集數(shù)據(jù)，將氫能從生產(chǎn)到使用的各場(chǎng)景數(shù)字化信息串聯(lián)起來(lái)，形成氫能源使用生命周期，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氫能本體的溯源和監(jiān)測(cè)。

目前遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)展示出來(lái)的平臺(tái)，涉及到幾個(gè)板塊，包括整個(gè)生產(chǎn)監(jiān)控的板塊、運(yùn)輸安監(jiān)的板塊、加氫站的板塊、氫能源氫能運(yùn)營(yíng)板塊，以及車輛的運(yùn)輸調(diào)度，包括路線規(guī)劃，也能看到整個(gè)加氫站的環(huán)節(jié)，平臺(tái)的最右側(cè)還能看到售價(jià)，包括當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度、預(yù)警顯示等。

最后，梁總分享了她們做這個(gè)事帶來(lái)的一些作用。像特斯拉2020年的收入稅前凈利潤(rùn)大概是4億多美元，去年賣掉的碳資產(chǎn)大概獲得5.18億的收入，在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)碳的市場(chǎng)化交易。但是我們國(guó)內(nèi)，目前走在行業(yè)前面的應(yīng)該是一個(gè)未來(lái)，包括咨詢公司、交易所已經(jīng)形成了未來(lái)公司自己的一套碳積分。未來(lái)當(dāng)車主有5萬(wàn)多輛車時(shí)，若把所有車主的這些行駛數(shù)據(jù)，做一個(gè)跟電和二氧化碳減排相關(guān)的這樣一套方法學(xué)，所有的車主只要是有里程形式的，都可以根據(jù)他們?cè)O(shè)計(jì)的這些規(guī)則來(lái)?yè)Q算成未來(lái)內(nèi)部的一個(gè)積分。未來(lái)如果這套方法學(xué)通過(guò) CC12上線以后，應(yīng)該能像特斯拉一樣可以真正去市場(chǎng)化交易，是可以為企業(yè)創(chuàng)造收入的。

梁總表示，目前做這一套大數(shù)據(jù)，也是為了未來(lái)認(rèn)證，包括數(shù)據(jù)驗(yàn)證，包括國(guó)家文本的一些申請(qǐng)，也是想往這個(gè)方向來(lái)探索一條商業(yè)模式。