為了支持日益增長的氫產(chǎn)業(yè)，C-Job Naval Architects設(shè)計了一種新型的液氫油輪，可以運輸這種清潔燃料。

該油輪于昨天（5月3日）亮相，它是與LH2 Europe共同設(shè)計的，旨在幫助發(fā)展液態(tài)氫的供應鏈，并在全球范圍內(nèi)推廣可持續(xù)實踐的使用。

該油輪由氫燃料電池提供動力，還配備了三個總?cè)萘繛?7500立方米的液態(tài)氫儲罐3，足夠給40萬輛中型氫汽車或2萬輛重型卡車加油。

作為該項目的一部分，LH2歐洲公司旨在利用蘇格蘭的可再生電力生產(chǎn)綠色氫氣，并以與柴油燃料具有競爭力的價格銷售。

有了它，液氫油輪將把這艘清潔能源運輸船運送到德國的碼頭，幫助利用該國不斷增長的市場。

兩家公司還表示，有可能計劃將這一網(wǎng)絡擴展到其他多個國際。

LH2歐洲首席執(zhí)行官Peter Wells博士說：氫將是未來能源的關(guān)鍵。這取決于我們能多快實現(xiàn)這一目標。LH2歐洲公司的目標是到2027年擁有完整的液氫供應鏈。

我們計劃最初每天交付100噸（t/d）的綠色氫氣，并根據(jù)需求在三年內(nèi)將產(chǎn)量提高到300噸/d。

“這艘油輪的設(shè)計是為實現(xiàn)清潔能源未來提供基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵一步。目前運行中的船只無法以我們預期的滿足市場需求的規(guī)模輸送氫氣。”

C-Job首席商務官喬布·沃爾沃特（Job Volwater）表示，液態(tài)氫為船舶設(shè)計和工程提供了獨特的挑戰(zhàn)。相比之下，液化天然氣油輪使用壓載水來補償交付后的重量損失，以確保足夠的吃水深度。

由于液氫體積大，但比液化天然氣輕20倍，這需要一種獨特的解決方案。我們已經(jīng)創(chuàng)造了梯形船體設(shè)計，創(chuàng)造了足夠的甲板空間，以適應坦克，而不需要壓載。

“在C-Job，我們多年來一直在研究替代性可再生燃料，我們很高興能與LH2歐洲公司合作，應用我們的知識和經(jīng)驗。不僅是為了實現(xiàn)更清潔的海運業(yè)，也是為了支持整個歐洲的綠色能源。”