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氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，具有熱值高、清潔可再生、應用場景廣泛等特性。發展氫能產業是推動能源轉型、實現“雙碳”目標、培育發展新動能的重要舉措。
近年來，伴隨《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》、各省市地區氫能政策的印發，氫能產業發展有望步入“快車道”。我國氫能產業的區域集聚效應顯著，大致可分為“東、西、南、北”的發展格局，西部地區風光水電資源豐富，在制氫方面具有先天優勢。對比其它地區氫能產業的發展，西部地區氫能發展速度與支持力度都有所欠缺，也存在發展瓶頸。
4月歷來有大地回春、鮮花初綻的美譽，為促進西部地區氫能全產業鏈深度業務交流和投資合作，推動西部地區因地制宜推動氫能源應用。4月28日，由氫啟未來網主辦的線上會議“氫能大咖分享匯——西部氫能發展研討會”如期舉行。
謝興云在西部氫能發展研討會上發表致辭：積極推動氫能產業發展，快速融入“成渝氫走廊”建設
在這繁花似錦，萬物復蘇的美好時節，因疫情影響，只能與大家相聚在這網絡“直播間”。首先感謝“氫啟未來網”組織了此次交流活動，邀請氫能領域的各位專家和企業家朋友們齊聚一堂，共商西部氫能產業發展大計。同時也衷心感謝大家對此次交流活動的關心、參與和協助，相信有您們的鼎力支持，本次活動一定會取得圓滿成功。當然更要感謝大家長久以來對成都經開區氫能產業發展給予的幫助、支持和推動，助力成都經開區氫能產業的高質量發展。為進一步促進成都經開區與各位專家、各位企業家的戰略合作，下面我向大家介紹一下成都經開區汽車產業、特別是氫能產業發展的基本情況。
成都經開區地處“成渝雙城經濟圈”的重要節點，是成都“東進”的橋頭堡，是國家新型工業化汽車產業示范基地，也是四川省、成都市汽車產業發展的主陣地，全區現已聚集整車企業10家，零部件企業500余家，整車年產能達到150萬輛，已連續7年實現整車產量100萬輛的規模，綜合競爭力躋身全國汽車產業基地第六位。2021年，全區地區生產總值突破1500億元，經濟總量連續9年位居四川省縣域經濟首位。隨著全球汽車產業“顛覆式”轉型升級的變革進程持續加快，成都經開區主動識變、應變，全力搶抓新機遇，積極下好先手棋，在堅定不移抓好傳統汽車產業的基礎上，大力發展新能源汽車、智能網聯汽車等戰略新興產業，加快培育綠色產業服務生態，加快推進汽車產業轉型升級，積極落實國家“碳達峰、碳中和”戰略部署。
4月28日，在氫能大咖分享匯——“西部氫能發展研討會”線上演講環節中，來自中自環?？萍?/span>PEMFC技術首席科學家周衛江先生帶來《批量化生產催化劑的性能提升策略》報告演講。
本次報告重點講解了國產電催化劑的現狀、催化劑的性能、提升性能的策略和方法、中自環保科技股份公司介紹四個部分。
在過去的一個多世紀中，眾多與能源相關的工業不斷排放溫室氣體，導致環境污染。從源頭來看，氫能的利用是實現“碳達峰”“碳中和”偉大目標的重要抓手。
郭魏：商業加氫站壓縮機選型建議及海德利森液驅壓縮機在加氫站的實踐應用分享
4月28日，由氫啟未來網主辦的“氫能大咖分享匯——西部氫能發展研討會”在線上隆重舉行，在本次會議演講環節上，來自海德利森氫能產業集團CMO兼市場總監郭魏先生帶來題為《商業加氫站壓縮機選型建議及海德利森液驅壓縮機在加氫站的實踐應用分享》的主題演講。
杜奕樊：德國氫氣管網+固定式質子交換膜燃料電池介紹&對中國實現雙碳目標的啟示
4月28日由氫啟未來網主辦的氫能大咖分享匯——西部氫能發展研討會順利召開，來自貴州氫能效率能源科技有限公司聯席CEO杜奕樊先生為大家帶來報告《德國氫氣管網+固定式質子交換膜燃料電池介紹&對中國實現雙碳目標的啟示》。
現如今太陽能和風能被大眾認知為對抗全球氣候變化的主要途徑，但由于其存在局限性，所以發展氫能是實現能源轉型不可忽視的重要手段。
德國的供暖需求波動范圍大，有數據顯示德國運用的抽水蓄能和電池蓄能容量是0.04TW，彌合季節性供需差距需要擴大800倍儲存能力，這也是不現實的。而德國的輸氣管網容量已經達到260TWh，使用輸氣管網儲能讓彌補這一缺口成為現實，這就是為什么輸氣管網對于未來保障可再生能源驅動能源轉型與實現“雙碳”目標如此重要。輸氣管網是大規模儲存能源最具有經濟性的形式之一，在德國大約95%的管道也是輸氣管網的主要組成部分，并適用于純氫氣。
在4月28日氫能大咖分享匯——西部氫能發展研討會上，中材科技（蘇州）有限公司（以下簡稱中材科技）研發工程師李明先生與大家分享了《高壓車載儲氫技術難點與成本控制》，報告指出目前制約高壓車載儲氫發展的主要因素主要以下幾點：
1、 關鍵原材料和零部件供應不足
比如全纏繞儲氫瓶所用的碳纖維，近兩年國外進口碳纖維在國內可銷售數量低，基本處于限制出口的狀態。所以，近期行業受限于高性能碳纖維的短缺以及隨之而來的成本上漲。國內的高性能碳纖維生產廠家也開始加快研發、提升產能，很快便可突破這一瓶頸。但目前主要的核心零部件諸如瓶閥等，仍需要依賴進口。
2、 核心原材料及關鍵零部件急需國產化
考慮到核心原材料及關鍵零部件的短缺可能會帶來大幅影響，國內想要突破這一瓶頸，相關企業需要加快研發腳步，開發設計出可以適應國內儲氫氣瓶生產所使用的材料零件，助力國內氫能儲運技術快速發展。
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