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      氫燃料的成功必須克服交通方面的挑戰
      作者:官方 來源:upstream 所屬欄目:行業知識 發布時間:2021-09-16 10:13
      [ 導讀 ]無論是藍色還是綠色,不斷增長的“清潔”氫產業面臨的最大挑戰之一,是如何安全運輸最終產品——并儲存或使用相關的二氧化碳——...

      無論是藍色還是綠色,不斷增長的“清潔”氫產業面臨的最大挑戰之一,是如何安全運輸最終產品——并儲存或使用相關的二氧化碳——而不破壞燃料在這一過程中的許多減排成果。

      在短期內,開發商將重點放在藍色氫“集群”上,這些“集群”具備使項目在經濟上可行的必要條件。

      在本周Upstream的藍色氫和碳捕獲在線活動中,德西尼布能源(Technip energy)氫產品線副總裁Narik Basmajian列出了項目可行性的三個標準:可負擔得起的天然氣作為氫來源、現有管道基礎設施和“二氧化碳封存潛力”。

      他表示,因此藍色氫將在少數幾個地區受到青睞:北海、俄羅斯、美國和中東部分地區,以及澳大利亞。

      巴斯馬吉安說:“這些地區的星系團很有可能出現。”

      德國氣候智庫Agora Energiewende提議在歐洲建立一個“氫骨干”,將部分現有管道網絡納入其中。

      Agora Energiewende的能源和氣候顧問Gniewomir Flis表示,該組織已經確定了大約10%的歐洲氫運輸網絡可以進行經濟實惠的升級。

      “總的來說,我們認為這是一個好主意,把現有的網絡,“fli說,并補充稱,最近的一項研究發現四個歐洲區域——西班牙東南部,西北部的歐洲,在東歐的兩個區域——“不后悔”部門“氫使用是必不可少的,滯留的幾率最低的資產”。

      挪威國家石油公司(Equinor)高級顧問、該公司脫碳計劃負責人Neri Askland對該公司首席執行官Anders Opedal最近關于挪威成為歐洲能源中心(包括氫出口能力)的看法表示贊同。

      Askland說,開發一個新的基礎設施系統,包括管道,將是這個項目的關鍵。

      他說:“有些管道可能會被重新利用,但還需要做更多的研究,以確保現有管道的材料和配置適合于輸送氫氣,無論是在天然氣混合物中還是單獨輸送。”

      “顯然,我們將需要更多的管道基礎設施,以支持我們對未來氫系統的設想。”

      Flis說,開發商應該注意最近有關藍色氫氣潛在溫室氣體排放的警告,這種燃料的運輸方式加劇了這種風險。



      “這是一個非常恰當的問題,”他說。

      Flis說,緩解措施應側重于減少生產鏈中的甲烷泄漏,驗證碳捕獲機制,并將逸出性排放降至最低,將藍色氫氣廠選址盡可能靠近為其提供原料的氣田。

      加里·莫里斯(Gary Morris)是“都鐸,皮克林,霍爾特”的高級顧問,他認為“如果它產生的溫室氣體比我們最初想象的更多”,將對藍色氫氣的未來構成“真正的威脅”。

      他警告說:“這可能是讓公眾反對它所需的全部動力。”

      Flis補充說:“在歐盟氫戰略中,唯一被認為長期可持續的氫是綠色氫。目前,這個問題有點被掩蓋了,但在未來,它將導致緊張局勢。”

      他說,可以實施風險緩解策略,使藍色氫成為“到2050年甚至更早能源轉型的一部分”。

      西門子能源(Siemens Energy)工業應用產品技術主管簡?普羅格(Jane Ploeger)指出,大規模開發綠色氫的理想地點往往不靠近目標市場。

      她說:“因此,我們談到了運輸你們生產的氫的額外成本。”

      這加劇了效率低下,增加了排放的風險。

      “交通本身仍然需要解決,”Ploeger說。

      “我們有不同的運輸(氫)的方法,但不清楚哪一種是最好的和最有效的。我們要先把它轉化成氨來運輸它嗎?我們溶解嗎?

      “所有這些都有相關的損失和成本,我認為還沒有人意識到這一點……我認為行業之間的合作將是未來的發展方向,”Ploeger補充道。

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