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未來五年，在雙碳目標(biāo)的約束下，鋼鐵作為工業(yè)體系中碳排放最多的制造業(yè)，未來綠色轉(zhuǎn)型壓力巨大，以低碳、節(jié)能、減排為主要目標(biāo)，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，降低化石能耗，提高清潔能源利用率，是實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)的基本途徑，氫作為綠色能源的大力發(fā)展和利用，不僅越來越受到關(guān)注，而且已成為全球碳減排的一致行動。
一、制氫設(shè)備離不開不銹鋼
氫能的利用需要從制氫開始，因?yàn)闅錃夂苌僖宰匀唤绲膯我恍问酱嬖冢枰ㄟ^工業(yè)過程生產(chǎn)，所有的制氫設(shè)備都需要使用不銹鋼。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，歐洲將在2025年二氧化碳中，投資超過7500億歐元。從現(xiàn)在到2040年，綠色氫能（基本上依賴于零排放能量，即風(fēng)能、太陽能和水能電解）從850萬噸增加到3000萬噸。在氫氣的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存和使用過程中，使用了大量的不銹鋼和鎳合金。生產(chǎn)綠色氫氣的電解槽需要大量的不銹鋼和鎳合金，如雙極板。氫氣的長距離、高容量運(yùn)輸和儲存，如港口碼頭系統(tǒng)、拖車、加氫站等，這些設(shè)施和工具都含有一些不銹鋼甚至鎳合金部件。
二、氫能領(lǐng)域不銹鋼需求
從上圖可以看出，不銹鋼需要用于制氫設(shè)備和氫能的利用。氫需要液化儲存，需要卡車、船舶、拖車、管道等運(yùn)輸。氫氣化站需要不銹鋼，未來可能需要?dú)渥鳛槟茉础ｅ仩t電站、熱聯(lián)電廠、汽車、客車、卡車、火車、船舶、叉車等運(yùn)輸車輛也將使用氫作為動力源。電解發(fā)生器和燃料電池的大部分組件都是不銹鋼制成的。
氫氣的長途高容量運(yùn)輸和儲存，如港口碼頭系統(tǒng)、拖車、加氫站等，都含有一些不銹鋼甚至鎳合金部件。在氫氣使用過程中，有固定的電源部件和熱電聯(lián)產(chǎn)裝置，使用更多的不銹鋼和鎳合金。未來，燃料電池將更多地用于公共汽車、卡車、火車、船舶和叉車，將更多地使用雙極板以及不銹鋼和鎳合金組件。目前，歐洲在這些環(huán)節(jié)使用了3萬噸不銹鋼板和2400噸鎳合金。保守估計(jì)到2040年將使用80萬噸不銹鋼和3萬噸鎳合金。目前，300系列占主導(dǎo)地位，但400系列的比例將逐步提高到40%。由于成本原因，一些特殊品牌的不銹鋼將取代鎳合金。到2040年，采用氫能新技術(shù)的歐洲不銹鋼市場將增長20%，這只是歐洲的情況。縱觀世界，不銹鋼和鎳合金將在氫能的開發(fā)和應(yīng)用中發(fā)揮更重要的作用。
三、氫能大規(guī)模應(yīng)用的條件
對于氫能來說，燃料電池是其應(yīng)用領(lǐng)域的首選，氫燃料電池技術(shù)的突破帶動了氫的市場需求。然而，氫能應(yīng)用的主要瓶頸是氫能的儲存和成本經(jīng)濟(jì)性。只有解決了瓶頸，才能大規(guī)模推廣應(yīng)用。
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