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伴隨著冬奧會的開幕，冰墩墩、谷愛玲也成為近期網絡的“焦點”，根據百度數據反饋，與冬奧會有關聯的人和物都“火”了！
事實上，在這一場冰雪盛宴的背后，有許多氫能的身影。
主火炬“飛揚”，是世界上第一套高壓儲氫火炬，實現了冬奧會歷史上火炬的零碳排放。
1000多輛氫燃料大巴、小轎車、特種車保障著冬奧會的出行，創下了氫燃料汽車服務國際運動賽事規模最大、車型最多的記錄。
氫能在冬奧會上大放光彩，可能會引領一波“氫能應用潮”，在這大背景下，今天就給大家科普一下“已上市”的氫燃料汽車有哪些？
一、本田Clarity
Clarity在2015年由本田推出，直到2016年12月，本田才開始向普通消費者交付首批氫燃料電池汽車2017款clarity。根據本田的數據以及EPA測試獲悉，Clarity單程最長可行駛366英里（589.01公里）、油耗68MPGe、加注也僅需3-5分鐘。
據悉，從去年開始，本田因為clarity系列銷量不佳，決定停產。
二、豐田mirai
豐田mirai于2014年12月15日在日本正式上市，當時售價670萬日元，是全球第一臺商業販售的氫燃料汽車。根據EPA標準，mirai 2016年份車型加滿氫氣可跑502km。
第二代mirai對比第一代，發生了翻天覆地的大變化，2代最大的變化就是更長、更寬、更低，車身長度4.97米、寬度1.88米、高度1.46米，二代mirai新車的燃料容量和續航里程可提高30%，也是因為高壓儲氫罐從2個變成3個。
在駕駛輔助方面，采用最新的Toyota Safety Sense智行安全，同時新一代mirai還可以反向供電，車載的外部供電系統帶有兩處普通電器插座，適用多種電器產品。
目前mirai 2已經作為交通服務用車承擔北京冬奧會山地賽區觀眾及工作人員的運輸任務，預計明年上市。
三、現代NEXO
Nexo是現代氫燃料電池汽車的第二代產品（一代是13年量產的途勝IX35 FCV），充氫加注僅需5分鐘，最大輸出功率為163ps，最大扭矩為395Nm，續航達到驚人的596Km（CLTC），Nexo共有3個儲氫罐，最多可容納168L氫燃料動力系統非常安靜，幾乎聽不到聲音。
現代nexo也發布了中國版！
四、大通MAXUS FCV80
這是在中國上市的氫能源乘用車，2017年上市，唯一比較可惜該車早已停售。
FCV80單次加氫可在3分鐘內完成，百公里氫耗1.7kg/100km，續航可達500km。
除了上述汽車，廣汽、上汽、紅旗等車企也發布過氫燃料電池汽車，例如廣汽傳祺Aion LX Fuel Cell、上汽MAXUS EUNIQ 7、長安CS75 FCV、紅旗H5 FCVE、奔馳GLC F-CELL等。
氫燃料電池汽車還沒辦法真正走進老百姓的家中，這也是因為現階段國內氫燃料電池汽車仍然處于初級階段，加氫配套設施還未形成規模，暫時也就沒有商業化市場，車企沒有營收也不會大規模生產，這也是市場現狀。想要親自駕駛氫燃料電池汽車，還需等待！
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