近日，國家發(fā)改委高技術(shù)司、國家能源局科技司組織召開推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列座談會(huì)第一場“加氫站建設(shè)管理運(yùn)營專題座談會(huì)”。

會(huì)議重點(diǎn)關(guān)注加氫站建設(shè)的審批、運(yùn)營管理、安全監(jiān)管相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定、核心技術(shù)裝備創(chuàng)新等情況，并對推動(dòng)加氫站規(guī)范有序建設(shè)提出意見和建議。

此外，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)明確提出“有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，拓展在儲能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用”。

近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局將按照《規(guī)劃》部署，共同召開系列專題座談會(huì)，研究和促進(jìn)氫能多元化應(yīng)用，為重點(diǎn)領(lǐng)域的深度脫碳提供支撐。

四大重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域齊開花

《規(guī)劃》是我國氫能產(chǎn)業(yè)第一個(gè)中長期規(guī)劃，既明確了氫能在能源轉(zhuǎn)型中的重要作用，又將氫能的發(fā)展從燃料電池汽車向全工業(yè)部門轉(zhuǎn)變。

文件指明的“多元化應(yīng)用”主要包含四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域：

一是交通領(lǐng)域，包括中重型車輛、大巴/卡車等新能源客貨車輛、船舶/航空器等氫燃料電池的應(yīng)用；

二是儲氫領(lǐng)域，探索培育“風(fēng)光水電+氫儲能”一體化應(yīng)用新模式；

三是發(fā)電領(lǐng)域，氫燃料電池分布式熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)施因地制宜布局，開展氫電融合微電網(wǎng)示范。鼓勵(lì)開展氫燃料電池通信基站/備用電源示范應(yīng)用，逐步將氫燃料電池應(yīng)用引入金融、醫(yī)院、學(xué)校、工礦企業(yè)等領(lǐng)域；

四是工業(yè)領(lǐng)域，探索在合成氨、甲醇、煉化、煤制油氣等行業(yè)/替代化石能源的可再生能源制氫示范。

與此同時(shí)，多項(xiàng)相關(guān)措施也紛紛出爐。

例如，4月7日，國家發(fā)改委、工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十四五”推動(dòng)石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提到，合理引導(dǎo)燃料“以氣代煤”，適度增加富氫原料比重；鼓勵(lì)石化化工企業(yè)因地制宜、合理有序開發(fā)利用“綠氫”，推進(jìn)煉化、煤化工與“綠電”、“綠氫”等產(chǎn)業(yè)耦合示范等。多個(gè)儲能相關(guān)規(guī)劃中也將氫能囊括其中。

“能源不可能三角”是指沒有一個(gè)能源系統(tǒng)，可以滿足環(huán)保、供應(yīng)穩(wěn)定安全、價(jià)格低廉三個(gè)條件。在過去的十年里，中國“能源不可能三角指數(shù)”在過去的十年里得到了改善。長城證券指出，為了滿足可再生能源電力的高比例需求，順應(yīng)終端消費(fèi)電氣化比例不斷提高的趨勢，利用電氫耦合，突出氫的能源屬性，實(shí)現(xiàn)多能聯(lián)結(jié)，是平衡“能源不可能三角”的重要途徑。

國信證券還指出，氫能是一種跨行業(yè)、跨部門的二次能源，可以作為電、熱、氣等能源互聯(lián)的媒介。在可預(yù)見的未來，氫能是實(shí)現(xiàn)跨能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化的唯一途徑。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，若要實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，氫能將在重工業(yè)、運(yùn)輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)發(fā)揮重要作用。2060年，氫氣的年需求量將從3300多萬噸，增加到1.3億噸左右，需求或?qū)⒎?倍。

加氫站是氫能基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，上游主要包括制氫、儲運(yùn)和加氫。其中，在加氫環(huán)節(jié)，加氫站是一個(gè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。我國目標(biāo)到2025年，將建設(shè)至少1000座加氫站，2020-2025年復(fù)合增速53%。

《規(guī)劃》還明確了加氫站的一些指導(dǎo)方針。包括堅(jiān)持需求導(dǎo)向，統(tǒng)籌布局建設(shè)加氫站，有序推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)；探索站內(nèi)制氫、儲氫、加氫一體化的加氫站等新模式；建立完善氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)制氫、儲運(yùn)氫裝置、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的完善。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，國內(nèi)已建成207座加氫站，其中2021年新增加氫站100座，同比增長超過120%。

從現(xiàn)有加氫站的區(qū)域分布來看，廣東省以36座加氫站排名第一，河北省和山東省并列第二，各21座加氫站。在2021年新建的100座加氫站中，河北省以14座增量位列第一，其次是湖北省和山東省。

在加氫站的成本構(gòu)成中，設(shè)備投資占比高達(dá)45%。東吳證券和華泰證券都指出，設(shè)備本土化是降低成本最重要的手段，核心設(shè)備廠商有望受益。其中，后者指出，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政府補(bǔ)貼是加氫站建設(shè)的重要推動(dòng)因素；從長遠(yuǎn)來看，隨著當(dāng)?shù)丶夹g(shù)的進(jìn)步及規(guī)?；l(fā)展，預(yù)計(jì)成本有望降低50%。

從運(yùn)營、工程承包和設(shè)備提供商的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，短期來看，加氫站核心設(shè)備提供商的前景受到了眾多機(jī)構(gòu)分析師的青睞。

例如，雪人股份擁有加氫站核心設(shè)備制造能力，可設(shè)計(jì)制造加氫站、氫氣壓縮機(jī)組、氫氣冷卻機(jī)組等設(shè)備；

深冷股份有氫液化、氫儲運(yùn)、加注等前端技術(shù)儲備，并已注冊氫液化裝置相關(guān)專利；

巨化股份為冬奧會(huì)氫能車輛加氫站提供98兆帕高壓儲氫罐；

德爾股份已完成35MPa高壓氫燃料加注設(shè)備產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)消化，并完成了針對氫燃料物流搬運(yùn)車輛的場內(nèi)加氫的配套技術(shù)自主研發(fā)；

佛燃能源已建成佛山首座加氫充電光伏站和國內(nèi)首座站內(nèi)制氫加氫加氣一體化站；

美錦能源、中國石化、鴻達(dá)興業(yè)、中國石油、瀚藍(lán)環(huán)境也已建設(shè)/運(yùn)營加氫站。

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