盡管日本在氫能源相關(guān)技術(shù)方面繼續(xù)領(lǐng)先世界，但隨著該國(guó)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)新專(zhuān)利申請(qǐng)的放緩，同時(shí)中國(guó)企業(yè)在政府的支持下，日本的優(yōu)勢(shì)正在縮小。

7月13日，日本《日經(jīng)亞洲》雜志網(wǎng)站發(fā)表文章《日本的氫技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)繼續(xù)領(lǐng)先，中國(guó)縮小差距》，稱(chēng)東京研究公司總部Astamuse編制了一份國(guó)家排名，對(duì)2011年至2020年氫技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)分。日本在氫燃料電池專(zhuān)利方面的優(yōu)勢(shì)總體上遙遙領(lǐng)先。然而，隨著中國(guó)在該行業(yè)的快速擴(kuò)張，日本未來(lái)能否保持領(lǐng)先地位尚不清楚。Astamuse數(shù)據(jù)顯示，2011年至2020年，日本企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)申請(qǐng)氫相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利34624項(xiàng)。雖然這是所有國(guó)家中數(shù)量最多的，但與2001年至2010年相比，申請(qǐng)量減少了近30%。

中國(guó)以21235項(xiàng)排名第二，約為2001年至2010年申請(qǐng)量的10倍。北京從2011年開(kāi)始的五年規(guī)劃中促進(jìn)了氫專(zhuān)利申請(qǐng)的增加，地方政府也為這一努力提供了補(bǔ)貼。Astamuse在跟蹤氫相關(guān)技術(shù)的五種類(lèi)型中，中國(guó)在制造、存儲(chǔ)、安全控制和運(yùn)輸四個(gè)方面的得分超過(guò)了日本。

根據(jù)3月份公布的一項(xiàng)中國(guó)氫能戰(zhàn)略，中國(guó)的目標(biāo)是到2025年在北京等地測(cè)試各項(xiàng)制造、儲(chǔ)存和運(yùn)輸氫能的技術(shù)，并將道路上的氫能電池汽車(chē)數(shù)量增加到5萬(wàn)輛。Astamuse伊藤大介(音)表示：“在所有與氫有關(guān)的行業(yè)中，中國(guó)最終很可能超過(guò)日本?！?/span>