一、全國加氫站布局

2022年，國家進一步統籌推進加氫網絡建設，目前全國已建成加氫站超300座。從區域分布來看，當前我國加氫站可實現除西藏、青海、甘肅外的省份全覆蓋，同時又具有一定的區域集中性特征，加氫站保有量前列的省份包括廣東省、山東省、江蘇省和浙江省。在國家及地方政策大力推動下，預計到2025年達到500座，2030年到1500座。

圖表：2025-2030年加氫站保有量預測（座）

二、氫氣成本構成及重點區域氫氣銷售價格情況分析

目前，我國氫燃料電池市場還面臨著多個難關，其中一個值得注意的難點是相較于汽油價格，氫氣價格較高，氫氣的大規模、低成本、高效的制備和運輸是降低氫氣價格要解決的首要難題。

2021年，中國上游氫氣供應方面產能增長尤為迅速，而下游氫能應用方面因整體處于發展初期，需求量增長不及供應增加速度，導致多個市場供求于求態勢明顯，氫氣價格有所回落。2021年中國高純氫年銷售均價為3.19元/立方米，同比下降3.6%。

影響我國加氫站終端氫氣售價的主要因素是氫氣成本價格（70%），其中包括氫氣原材料（50%）、氫氣生產運輸成本（20%）。氫氣價格貴，跪在儲運上，中間環節成本要占終端供氫價格的三分之二。

圖表：加氫站終端氫氣售價成本構成

因此，要降低我國的氫氣售價，在補貼力度較強的現階段來看，選擇合適的氫源，并降低氫氣運輸與儲藏的成本，是最適當的選擇。

從長遠來看，隨著行業的發展和補貼額度的下降，通過提高關鍵設備的國產化率水平，降低加氫站的建設成本，以降低加氫站終端成本和氫氣終端售價。

對比氫能重卡與燃油重卡，從燃料成本來看，按照行業平均的燃料消耗水平，燃油重卡每百公里耗油約35L，氫燃料重卡每百公里消耗氫氣約12kg，按照燃油8元/L、氫氣35元/kg的燃料成本測算，燃油重卡百公里燃料成本為280元，氫燃料重卡百公里燃料成本420元。

因此，按照目前的成本體系和水平，若要在運行環節中實現平價，則需氫氣的價格降至25元/kg以下。

圖表：國內代表性城市氫氣銷售價格情況（單位：元/kg）

根據調研及公開資料整理