前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究員伍香洲：固態(tài)儲氫有望成為主流方式

目前，儲氫方法主要分為低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫和儲氫材料儲氫三種，并以氣態(tài)儲氫為主。高壓氣態(tài)儲氫成為市場主流主要是因其簡便易行、充放氣速度快、在常溫下就可進(jìn)行，同時成本較低決定的，但是氣態(tài)儲氫普遍存在安全隱患。同時，低溫液態(tài)儲氫因技術(shù)難度大，氫氣液化成本高，能量損失大，需要極好的絕熱裝置來隔熱等因素，在短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展。而固態(tài)儲氫材料儲氫性能卓越，是三種方式中最為理想的儲氫方式，也是儲氫科研領(lǐng)域的前沿方向之一。未來隨著儲氫合金使用便利性提升和成本降低，其有望成為未來主流的儲氫方式。

中國科學(xué)院院士周遠(yuǎn)：液氫儲運(yùn)技術(shù)應(yīng)成為探索方向

液氫的儲存和運(yùn)輸，最關(guān)鍵的是高性能液氫儲罐設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。我國已基本擁有了300立方米以下的液氫儲罐（固定和移動）產(chǎn)品和制造技術(shù)，基本可以滿足我國目前需要。應(yīng)積極開展高效氫液化和儲運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)研究，探索大規(guī)模液化儲氫裝備和液氫的無損儲運(yùn)，對我國未來10年氫能大規(guī)模應(yīng)用具有重要戰(zhàn)略支撐意義。

中國地質(zhì)大學(xué)特聘教授、氫陽能源創(chuàng)始人程寒松：“儲油”儲氫安全高效

國內(nèi)目前廣泛采用高壓密封儲運(yùn)氫氣，安全成本較高。使用“儲油”儲氫最大優(yōu)勢是安全和高效。氫氣溶于有機(jī)溶液，常溫常壓下不可燃、不揮發(fā)，即使點(diǎn)燃火柴扔進(jìn)去，也不會燒著。此外，同樣體積下，“儲油”儲氫密度比高壓氫要高，運(yùn)輸成本降低70%以上，“儲油”還可重復(fù)使用。理論上，每升有機(jī)溶液中可以儲氫60克，氫燃料電池卡車加一箱135升溶入氫氣的儲油，可以跑400公里。

張家港氫云新能源研究院院長魏蔚：氫能儲運(yùn)方式可借鑒LNG

比照LNG的全球化發(fā)展模式，遵循低溫儲運(yùn)、高壓應(yīng)用的氫能儲運(yùn)技術(shù)路線，氫能的大規(guī)模運(yùn)用、甚至出口都并不遙遠(yuǎn)。氫氣和天然氣都是能源氣體。它們的狀態(tài)、使用場景和對車輛發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的影響，都有極高的相似度，具體包括燃料的儲存方式、運(yùn)輸、品質(zhì)保證和規(guī)模化應(yīng)用之后如何降本等方面，氫能都可以借鑒LNG。

北京中科富海低溫科技公司總經(jīng)理高金林：氫運(yùn)輸管理辦法亟待出臺

液氫不比天然氣危險，但我國能源法里只有天然氣的管理辦法，沒有氫的管理辦法，導(dǎo)致氫運(yùn)輸、特別是液氫運(yùn)輸無法進(jìn)行審批。還有一個更關(guān)鍵的問題是，液氫不在危險貨物的編號之列，沒法申請上路運(yùn)輸，也沒有相關(guān)部門接受申請。但在一些發(fā)達(dá)國家，液氫和汽油一樣，作為燃料在公路上進(jìn)行運(yùn)輸。