河北省張家口市公交車司機李寶生有著30多年的駕駛經驗，“張家口冬季的室外溫度往往達到零下20攝氏度以上，但這種車很容易發動。”李寶生開過柴油車、汽油車和電動車，現在他開的是一輛燃料電池城市公交車，將氫能轉化為電能來驅動公交車。”提速比汽車快，而且沒有跑滿的壓力。”

今年7月，在張家口壩上地區，藍天白云，乘坐李寶生駕駛的氫氣公交車，低噪音地平穩行駛，只從“排氣筒”里排出一串水滴。

在壩上地區，太陽能光伏板和用于發電的“大風車”隨處可見。2015年7月，張家口獲批建立國家可再生能源示范區。截至去年底，張家口市可再生能源裝機容量已達2003萬千瓦，規模仍在擴大。

2022年，北京將攜手張家口舉辦冬奧會，“綠色”將成為舉辦冬奧會的第一理念。為“綠色辦奧”，2018年7月，張家口市采購了首批74輛燃料電池城市客車投入運營。如今，這一數字已增至304輛，約占全市公車的40%。

張家口市公共交通公司副總經理霍俊青介紹，2021年2月，在“相約北京”冬季運動系列測試活動中，“氫動力公交車抗寒性強，動力充足，續航時間長，最重要的是零碳排放。”，公司有80輛氫動力客車參加張家口賽區服務保障測試。一輛汽車需要大約20公斤的氫氣來填充，可以行駛400公里。

截至今年7月初，張家口市氫公交車總里程已達1500萬公里，載客量超過4300萬人次。今年10月，張家口市計劃再投入140輛氫動力公交車。

如何給氫汽車加氣？

張家口交投氫能公司負責人白巖說：“四輛車在這里可以同時加氫，一輛車可以在5到10分鐘內充滿，比給電動車充電快幾倍。”緯三路加氫站于去年2月建成。已投入商業運行的固定式加氫站。為服務冬奧會，張家口市規劃建設7座加氫站，其中3座已建成。

氫氣從哪里來？

進入張家口海珀爾新能源科技公司后，電解車間和壓縮車間依次布置。該公司技術總監趙輝說，制氫的主要原料是水和電。張家口擁有充足的風電和光伏資源，利用“綠色電力”生產“綠色氫氣”。氫能消耗后，水排出，回歸自然后可再利用。因此，氫能生產和使用全過程綠色無污染“本市支持氫能產業，為企業提供優惠電價。我們以低于市場價格的價格供應氫氣，以培育氫氣市場。”趙輝說。

中國的碳達峰和碳中和目標已經確定。張家口利用“綠色電力”生產“綠色氫氣”，全過程減碳甚至零排放。張家口市已完成“十四五”規劃和壩上地區氫能建設遠期目標（2021-2035年），基本形成了規劃、政策、產業、企業合作的總體規劃。目前，除海珀爾外，河北建投沽源風電制氫綜合利用示范工程已建成調試，日生產能力近6噸；綠色氫能一體化示范基地等項目也在有序推進。

“風光”背后，一條完整的產業鏈正在逐步形成。目前，張家口已有7個氫能項目投產，23個在建項目，初步形成了制氫、加氫及儲氫設備制造、燃料電池核心部件、氫汽車制造等全產業鏈。福田歐輝氫客車生產項目已投產，國富氫能加氫站設備制造項目已完工，億華通二期項目計劃今年完工，這些項目建成后，張家口將成為我國重要的燃料電池生產基地。