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11月24日電，在浙江地圖上可以看到，G92(環杭州灣高速)和G15(甬金高速)兩條交通動脈縱橫浙中北。該省多個重要節點城市串連在這兩條高速上，將修建兩條“聯通未來”的“氫走廊”。近5000輛氫燃料電池汽車在港口、城際物流等領域推廣應用，近50座加氫站在浙江落地……
日前，浙江省發改委等六部門印發了《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》(下稱方案)。以上暢想是五年內“照進了現實”。
為什么會專門為浙江氫燃料電池汽車產業發展制定實施方案，一個個“氫目標”背后的深意何在，兩條“氫走廊”將怎樣助推氫能產業發展？24日，浙江省發展改革委在杭州召開新聞發布會，對這一方案進行解讀。
對外環境：搶占氫能源行業高地
隨著我國氫能技術的不斷進步，氫燃料電池汽車已經成為全球能源轉型和汽車動力轉換的重要戰略方向，我國氫燃料電池汽車產業也將進入一個快速發展時期。
氫燃料電池汽車產業是未來工業發展的重要方向。據浙江省發展改革委副主任胡奎介紹，國家“十四五”規劃綱要明確提出，要“著眼于搶占未來產業發展先機，培育先導性和支柱性產業。”國家發改委發布的六大未來產業中，氫能與儲能是重要方向之一。
在這樣的背景下，加速氫燃料電池汽車產業培育是搶占氫能行業制高點的關鍵措施。
目前，美國、日本、德國等發達國家已經把氫能規劃提高到國家能源戰略的高度。“國內方面，廣東、上海、北京等地紛紛出臺了相關行業發展規劃，氫燃料電池汽車將成為氫能產業發展的重要賽道和方向。”
加快氫燃料電池汽車產業的培育，還是實施新能源汽車戰略的重要抓手。四月，浙江省發展改革委印發了《浙江省新能源汽車產業發展“十四五”規劃》，培育氫燃料電池汽車產業是其中的重要內容。
胡奎表示，上述背景為浙江加快培育發展氫燃料電池汽車產業，以促進我國“雙碳”目標的推動，使我國氫能在能源安全、零碳排放等方面具有明顯優勢，氫燃料電池汽車產業發展面臨重大機遇。
自身優勢：產業鏈已基本形成
以浙江省為例，經過幾年的發展，氫燃料電池汽車工業已經初具規模。
目前，浙江已形成全產業鏈，初步形成了覆蓋氫氣制備與儲運、燃料電池系統及關鍵零部件、整車制造等較為完善的產業鏈，主要是集聚在杭州的杭州灣區域。在氫燃料電池系統和核心零部件方面，浙江聚集了一批國內氫能設備研發制造的領頭羊。
就制氫而言，寧波、嘉興等地高純氫氣產能可達10萬噸以上，浙江工業富產氫企業的資源綜合利用能力不斷增強；浙江企業儲運氫設備的研發和產業化能力不斷提高；浙江加氫站建設方面累計建成了14座加氫站(包括綜合能源站)。另外，今年9月，浙江省委編辦印發了《關于明確燃料電池汽車加氫站管理部門職責分工的通知》，對加氫站開發管理主體進行了細化。
"總的來說，浙江加氫站建設尚在起步階段，各方面對加氫站的統一認識還需要一個過程，其中站點規劃、建設、運營、管理等各個環節的規范標準還有待進一步明確。”浙江省能源局局長俞奉慶表示。
內部與外部的聯動：實現創新的突破
由于外部環境和內部優勢的多重背景，浙江正處于一個加速發展的時期，促進氫燃料電池汽車產業的發展。怎樣在技術創新場景的應用等上實現更大突破，這一方案便明確了浙江的一個“氫能目標”。
構建產業生態，浙江的兩條“氫走廊”或許將成為重要的紐帶。其中一條走廊將串聯嘉興、杭州、紹興、寧波等重要杭州灣節點城市；第二條走廊則是金華、寧波、舟山為重點。這兩條“氫走廊”對應著氫能產業發展的一個重要步驟：應用場景示范。
浙江省發展規劃研究院高級工程師呂鵬宏表示，這兩條高速可說是浙江交通的“重要動脈”。“長期以來，長距離運輸集裝箱卡車的碳排放非常大。浙江從這個切口支持氫能產業發展，不僅找到了氫燃料電池汽車發展的應用場景，而且為加氫站建設提前做好布局，同時也為下一步投放做準備。
浙江除了進行場景示范外，還將開展核心技術攻關，建立協同創新平臺，開拓氫能發展空間。按照這一規劃，浙江計劃通過"揭榜掛帥"等方式，重點支持有條件的單位開展技術攻關，提升氫燃料電池電堆和發動機系統集成技術，以及氫燃料電池整車集成與控制技術。
至于創新平臺的建設，省級要支持高校、科研機構和相關企業建立“產學研用”協作機制，促進具有較強創新能力的汽車及零部件企業；整合產業鏈上游和下游創新資源，建立汽車產業省級技術創新中心，開展包括氫燃料電池汽車在內的核心技術攻關。
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