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上海市委副書記、市長、市政府黨組書記龔正3月21日主持召開市政府黨組會議和常務會議。會議原則同意《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》，指出氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是上海加快實現(xiàn)“雙碳”目標的重要手段，也是搶抓綠色低碳新賽道、培育壯大新動能的重要選擇。始終堅持創(chuàng)新引領，努力貢獻上海的智慧。不斷完善規(guī)劃布局，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，堅持“安全為先”，努力打破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策瓶頸。
目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進入快車道。30個省、158個城市在“十四五”規(guī)劃中提到了氫能的發(fā)展。57個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，上海走在前列。在中國五大燃料電池汽車示范應用城市群中，只有上海城市群提出了相對明確的補貼扶持方案。上海積極布局氫能產(chǎn)業(yè)的措施還包括：
加快打造市級氫能特色園區(qū)，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈
近年來，嘉定加快市級特色園區(qū)“嘉定氫能港”建設，引進捷氫科技、長城汽車、豐田汽車、佛吉亞、堀場儀器、楚航科技等50多家氫能和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目，總投資100多億元，初步形成了集膜電極等關鍵零部件研發(fā)、燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)、加氫站基礎設施等相對完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系。
其中，捷氫科技是上汽集團的控股子公司，推出了第一個燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺，實現(xiàn)了燃料電池核心零部件——膜電極的自研自制。近日，上汽集團宣布，擬將捷氫科技改為股份有限公司，拆分出來赴科創(chuàng)板上市。
另一個科技園區(qū)臨港新片區(qū)已集聚了康明斯、上海卓微氫、氫晨科技、上海治臻、唐鋒能源、上海擎動等氫能上下游企業(yè)，中石油、上海交大、臨港集團、申能集團、臨港城投、中車交通等已在該區(qū)注冊了一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，業(yè)務范圍涉及技術、基礎設施建設、應用場景等各個環(huán)節(jié)。
氫能項目漸次落地，應用場景日益豐富
上海將于8月開工建設全市規(guī)模最大的氫能供應基地，由申能集團旗下的申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司、液化空氣（中國）投資有限公司（以下簡稱液空中國）、上?；瘜W工業(yè)區(qū)投資實業(yè)有限公司（以下簡稱上海化工投資）共同建設。項目一期計劃投資1.8億元，二期計劃建設液氫生產(chǎn)和充裝裝置。建成后，年產(chǎn)氫氣能力將超過8400噸，成為上海最大的氫源保障基地。
此外，2021年12月31日，臨港新片區(qū)首座油氫合建站平霄路站正式投入運營。去年10月，6輛氫能公交搭載氫晨科技H2系列燃料電池電堆，在上海臨港新片區(qū)正式投入運營；今年2月28日，上海臨港公交與臨港捷運舉行線路轉讓交接儀式，轉讓16輛氫能公交及臨港新片區(qū)相關線路經(jīng)營權。
在政策的不斷推動下，上海乃至全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望進一步完善，關鍵領域的增長空間有望不斷擴寬。
目前，化石燃料仍是制氫的主要方向，燃料電池是重點應用方向。在“雙碳”的背景下，下游新能源汽車市場增長迅速，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，2020年至2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值將達到5萬億元。根據(jù)天風證券發(fā)展規(guī)劃預計，2020-2035年氫燃料電池汽車數(shù)量增長空間將達到十年百倍。
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