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近日，世界首個高真空薄膜液氫儲運模擬艙在無錫濱湖區建成，產品通過了獨立第三方瑞士通用公正行（SGS）公司的風險評估和檢驗，并獲得英國勞氏船級社認證、中國船級社（CCS）的設計原理證書和建造完工證書。
全球首個薄膜液氫儲運模擬艙，采用獨特的高真空絕熱雙層獨立氣密薄膜圍護系統結構，可大幅降低液氫蒸發率，讓超低溫液氫常壓儲存，解決了目前的問題。儲氫所需的超高壓帶來可選材料少、結構設計困難、制造成本高、儲存效率低等問題，提高了超低溫液氫儲存的安全性。
值得一提的是，位于濱湖區胡埭工業園的無錫特萊姆氣體設備有限公司是高真空液氫儲運模擬艙的建設單位。
“碳達峰、碳中和”工作是未來相當長一段時間我國社會經濟發展的重要主題，是產業轉型升級、增強發展活力的重要機遇。無錫作為經濟和能源密集型城市，是走綠色低碳高質量發展道路的必然選擇。氫能被認為是實現碳中和最有前景的主要能源之一，其產業發展也是助力無錫率先建設“零碳城市”的重要抓手之一。
近年來，無錫市政府年度重點工作多次聚焦以氫能源為代表的新能源產業。2016年，他提出要“做大做強以新能源為代表的新興產業”；2017年，他提出“大力發展清潔能源”； 2018年，他提出要重點培育以新能源、新能源汽車為代表的重點產業集群；2019年擬加快建設博世中國氫燃料電池中心項目；2021年，提出推進氫能產業布局。無錫市十四次黨代會報告聚焦氫能產業，提出在氫能領域“搶占發展制高點”。
這一突破來之不易，意義重大。我國氫能仍處于產業化初期，技術瓶頸仍是制約氫能產業發展的核心制約因素。其中，氫的高密度儲運是氫能產業發展的重要環節，也是氫能高效推廣應用道路上的世界難題之一。液態氫的密度是氣態氫的800多倍。與氫氣的高壓儲運相比，單位容器可以儲存更多的低溫液態氫，可以大大提高運輸效率，降低儲運成本。
但是-253℃左右的超低溫環境對液氫容器的低溫應力、隔熱性、穩定性和安全性有著極高的要求。經過多年的技術創新，無錫特萊姆等單位的技術團隊攻克了研發、設計、制造、試驗、檢測等多方面的困難，最終在液氫儲存技術上取得了突破。
模擬艙的建成標志著我國氫能高密度儲運技術取得重大突破，兩大權威航運機構的認證表明，該液氫技術可能率先應用于船舶，進一步鞏固了中國清潔能源儲運技術在國際賽道上的領先地位。
對于無錫而言，這一技術突破將有助于無錫在成為具有國際影響力、國內領先的氫能和燃料電池汽車產業發展集群的道路上又邁出一步，為無錫實現碳達峰試點城市再添一筆更強大的創新引擎。
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