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“十四五”綱要提出力爭2030年碳達峰、2060年實現碳中和。“雙碳”目標戰略的提出預示著“綠色新時代”的提速，低碳可持續發展已成為內在要求。“雙減”即將成為淄博與其他城市競爭的新賽道，在完成這個使命的同時，淄博又如何在這條新賽道上走在前列？
10月13日，在2021國家能源互聯網大會上，淄博市委副書記、市長馬曉磊現場發布了《淄博市實施減碳降碳十大行動工作方案》。淄博市將把碳達峰、碳中和融入經濟社會發展大局，重點推進產業、能源、交通、建筑、生活等重點領域綠色低碳轉型，落實十大碳減排行動作為重點抓手，加快實現發展方式和生活方式的綠色變革。
“氫”車熟路跑贏新賽道
中國環境與發展國際合作委員會委員、交通運輸部原總工程師周偉曾提出，從某種意義上說，交通領域可能是中國碳排放量最后的產業領域之一，加快推進汽車清潔能源發展，包括電動化、氫能等驅動設備的普及，變得越來越重要。
時間回到2020年8月28日，伴隨著一聲驚呼，吉利集團的第一輛皮卡正式下線，這是一款搭載吉利新能源動力的多功能商用車，產地為淄博。
提到吉利新能源多功能高端商用車項目落戶淄博的初衷，吉利商用車集團副總裁、客車事業部總經理劉國強告訴記者，淄博市氫能資源豐富和成熟的儲運技術，尤其是燃料電池膜技術處于國際領先水平，在氫燃料電池汽車發展中具有先天優勢。
正如劉國強所說，在討論“十四五”背景下區域經濟發展、戰略定位和重點產業選擇等問題時，不難發現，發展氫能產業是必要的。提前培育和形成一定的產業支撐和技術支持。早在十多年前，淄博齊塑環保科技有限公司就開始承擔臨淄區齊魯石化工業園區數十家大型化工企業專業供氫重任，年產氫量目前為3000噸。
同時，在淄博版圖西部，淄博安澤特種氣體有限公司承擔了車用氫氣的提純、儲運任務。目前，其與中科院合作開發的最新行業領先的金屬儲氫材料也已進入應用階段。
作為氫能的終極應用領域，吉利氫燃料電池城市客車早已融入市民生活，作為淄博氫能生產和利用領域的“功臣”，東岳集團也憑借氫燃料電池質子交換膜成為氫能應用領域的“領頭羊”。正如北京億華通科技股份有限公司常務副總經理于民所說，氫燃料電池發動機項目落戶淄博時，淄博現有的產品和研發體系已經極大地滿足了技術、材料和技術的需求。這促使億華通盡快來到淄博，在淄博扎根。
從積極探索產業化發展道路，構建多層次、多元化的氫能產業創新體系，到快速集聚研發機構、產業基金、公共平臺、政策支持等創新要素，擁有“核能”的淄博“核心”技術，已形成從燃料電池膜到發動機，再到氫燃料汽車制造和應用的完整氫能源汽車產業鏈。
政策東風煽風點火
在行業已經提振了城市信心的同時，政策空間也已全面打開。
9月25日，淄博市印發了《關于進一步鼓勵氫能產業發展的意見》。根據發展意見，到2022年，淄博氫能產業鏈逐步完善，自主創新能力不斷提升，應用場景不斷拓展。氫燃料電池汽車將實現規模化商用，打造省內重要的氫能源產業基地，氫能產業鏈產值達到20億元。
根據淄博發改委公告，淄博將圍繞氫能產業鏈培育引進10家產業鏈核心企業，建設2至3個全國先進水平氫能技術研發中心和燃料電池汽車試驗中心。建設5個加氫站用于推動氫燃料電池公交車和物流車的示范運營。
按照“緊盯前沿、打造生態、沿鏈聚合、集群發展”的產業組織理念，淄博將立足全市氫能產業發展基礎和裝備研發能力，依托在“魯氫經濟帶”上，充分發揮龍頭企業和科研機構帶頭作用，形成“一廊四群”的發展格局。
在氫能生產領域，政策提出利用現有氫能裝備產業鏈資源，引進吸收、補鏈做強，加快制氫技術和氫氣儲運裝備的發展。依托行業龍頭企業，加快固體儲氫技術研發，推動氫氣壓縮機、儲氫容器、加氫站控制系統等裝備產業化發展。
在氫能應用領域，聚焦氫燃料電池商用車市場需求的推廣應用，支持淄川區、高新區等區縣整車企業提升燃料電池汽車制造能力，支持發展續航里程500公里以上的氫燃料電池乘用車、物流車、特種車、貨車等，將逐步形成多車型、系列化的產品體系，打造國內重要的燃料電池汽車生產集群。鼓勵氫燃料電池汽車企業與零部件企業建立密切合作，推動氫燃料電池汽車生產配套零部件國產化，積極支持新能源汽車租賃、維修保養、金融服務等服務業發展。
在政策保障方面，淄博大力倡導加大對氫能產業發展和技術創新的金融支持，建立健全政府引導、企業為導向、社會參與的多元化投資體系。系統規劃氫能重點技術研究、基礎設施建設、示范運行和推廣的發展規劃和實施細則，加強各類專項規劃與國土空間規劃等相關規劃的銜接，確保氫能產業健康有序發展。同時，完善加氫站、燃料電池汽車、加氫終端等補貼政策，降低使用成本。
登頂看低碳未來
毫無疑問，氫能的諸多優勢使其在現代能源體系中不可或缺，氫能的價值將在不斷的能源革命中逐漸得到確認，這不僅是淄博轉型期的機遇，也是未來的機遇。
隨著美麗中國的建設、碳達峰的實現和碳中和目標的實現，國家對保障能源安全、優化能源結構的戰略要求顯著提高，氫能作為未來能源體系的重要組成部分，已升格為國家戰略層面。結合淄博現有的能源結構和政策方向，不難發現，擁有核心技術和完整產業鏈體系的淄博，在氫能生產和利用領域已經走在了前列。
在國家五部委批復的首批京津冀、上海、廣東燃料電池汽車示范城市群公示時，淄博也憑借著兩個獨一無二的（淄博是唯一一個進入京津冀、上海、廣東燃料電池汽車首批示范城市群的合作城市,東岳集團是唯一一個同時進入京津冀、上海、廣東燃料電池汽車首批示范城市群的企業)再次站在了國際新能源舞臺的聚光燈下
時隔一個多月，中國電池工業協會氫能與燃料電池分會在淄博成立。新能源領域的頂尖專家學者和國內新能源領域龍頭企業的代表紛紛來到淄博，也為淄博的新能源未來撥去了層層迷霧。
正如中國工程院院士、中國工程院主席團委員彭蘇萍所言，據不完全統計，中國涉及氫能上、中、下游的企業有2000多家。中下游產業鏈企業及項目占比超過70%。未來10至20年,將是我國氫能和燃料電池產業發展的重要機遇期,而淄博作為工業門類全面、工業基礎雄厚的城市,有著天然的制氫優勢。
碳達峰之下,淄博正依產業筑造未來之城,“氫”城藍圖,已然顯現。
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