載客46人、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、純氫續(xù)航約450公里。近日，在冬奧會(huì)延慶賽區(qū)，一批為運(yùn)動(dòng)員和工作人員提供接駁服務(wù)的氫能客車開始繁忙運(yùn)行。與傳統(tǒng)化石能源車輛相比，這些氫能客車每100公里可減少約57公斤二氧化碳排放，可謂不折不扣的“綠色出行”。

據(jù)了解，這些氫能客車由國家電投氫能公司和宇通客車共同開發(fā)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)作為客車的心臟，主要在寧波研發(fā)生產(chǎn)。

“冬奧會(huì)不僅是冰雪運(yùn)動(dòng)競(jìng)爭和交流的舞臺(tái)，也是各國科技創(chuàng)新能力競(jìng)爭的賽道。在新能源汽車領(lǐng)域，我們應(yīng)該向世界展示中國的實(shí)力。”在寧波市江北區(qū)國家電投寧波綠動(dòng)氫能科技研究院產(chǎn)品展廳，負(fù)責(zé)人陳平說。寧波綠動(dòng)氫能科技研究院作為浙江省央企國家電投布局的新型研究機(jī)構(gòu)，主要任務(wù)是進(jìn)行氫能相關(guān)原創(chuàng)技術(shù)的工程試驗(yàn)和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。去年夏天，一支60多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)迅速聚集在一起，為北京冬奧會(huì)開發(fā)氫能客車燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

“氫燃料電池消耗氫氣和氧氣，通過電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行發(fā)電。根據(jù)冬奧會(huì)的特殊需要，開發(fā)定制的新技術(shù)和新工藝，確保氫客車快速穩(wěn)定運(yùn)行。”工程師王俊宇說。冬奧會(huì)期間，當(dāng)?shù)厥彝庾畹蜏囟瓤蛇_(dá)到零下20℃，這對(duì)車輛的冷啟動(dòng)性能提出了挑戰(zhàn)。通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)改進(jìn)，王俊宇和同事們創(chuàng)新地采用了濃差極化策略，在相同的輸出功率條件下可以獲得更大的熱負(fù)荷輸出，以確保冷啟動(dòng)的快速成功。

研發(fā)人員開展項(xiàng)目攻關(guān)一邊研發(fā)，一邊驗(yàn)證。經(jīng)過幾個(gè)月的項(xiàng)目研究，研究院的技術(shù)人員放棄了休假，全身心投入其中。去年年底，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)開始批量運(yùn)輸，大家日夜守衛(wèi)著寧波慈溪的生產(chǎn)線，仔細(xì)檢查每個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。“從零件到部件，再到整個(gè)系統(tǒng)，不斷驗(yàn)證和調(diào)整。早期驗(yàn)證數(shù)據(jù)完全通過，上線的氫能客車才可能穩(wěn)定運(yùn)行。為了提高效率，在寧波開發(fā)和組裝了許多測(cè)試設(shè)備。”王俊宇表示，即使客車已經(jīng)在冬奧會(huì)上投入使用，每個(gè)人的心都沒有完全放下。“今年春節(jié)，我們?nèi)杂屑夹g(shù)人員守在寧波，隨時(shí)解決前方反饋的各種問題。”看著自主研發(fā)的氫客車穿行在冬奧會(huì)上，陳平感到非常自豪。“出現(xiàn)在冬奧會(huì)上只是第一步。今后，我們將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，加快氫能從研發(fā)到商業(yè)應(yīng)用的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。”

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