2021年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)媒體溝通會(huì)近日在北京舉行。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在會(huì)上表示:2025年氫燃料電池汽車保有量將增加到5萬(wàn)至10萬(wàn)輛；2030-2035年，保有量將增加到80萬(wàn)至100萬(wàn)輛；現(xiàn)有的高性能燃料電池汽車未來(lái)五年可能賣出1萬(wàn)輛。

“2022年北京冬奧會(huì)示范是世界上最大的燃料電池汽車示范，約有1000輛燃料電池汽車和30多座加氫站。目前，已經(jīng)在張家口投入600多輛氫燃料電池客車?！睔W陽(yáng)明高指出，氫燃料電池汽車已進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)示范階段。

歐陽(yáng)明高指出，氫能燃料電池汽車不僅需要燃料電池，還需要?dú)淠艿闹?、?chǔ)、運(yùn)、加和車載儲(chǔ)氫。他認(rèn)為，必須從氫能的大戰(zhàn)略角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題：

首先，我們應(yīng)該清潔低碳，專注于綠氫，牢記發(fā)展氫能的初衷和使命。氫的關(guān)鍵是成本，這取決于綠電的成本。如果綠電在0.15元/kWh以內(nèi)，經(jīng)濟(jì)性就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。氫能在新疆、青海、西藏、內(nèi)蒙古、四川等大型可再生能源基地發(fā)展。在可再生能源電力集中的地區(qū)，低成本綠電大規(guī)模生產(chǎn)綠氫。

二是創(chuàng)新引領(lǐng)，自力更生，實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)新突破。氫能不同于燃料電池、電能和動(dòng)力電池。鏈條長(zhǎng)，難度大。迫切需要制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、車載儲(chǔ)氫、燃料電池動(dòng)力、氫儲(chǔ)能系統(tǒng)全鏈技術(shù)。一是突破催化劑、質(zhì)子膜、加氫站離子壓縮機(jī)等行業(yè)卡脖子問(wèn)題。其次是完善氫安全技術(shù)，如建立測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范、安全監(jiān)控平臺(tái)、開(kāi)展安全操作培訓(xùn)等。三是緊跟氫能前沿技術(shù)，如發(fā)展電化學(xué)制氨、可逆固體氧化燃料電池/電解裝置等。

第三，市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，遵循新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。未來(lái)五年，政府的支持和指導(dǎo)仍然很重要，特別是在產(chǎn)業(yè)鏈的聚集和應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)劃中。一方面，地方政府應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r采取措施，根據(jù)自己的能力采取行動(dòng)，另一方面，它應(yīng)該堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)地位。同時(shí)，地方政府和大型國(guó)有能源企業(yè)應(yīng)愿意建設(shè)加氫站。

“未來(lái)5-10年，氫能市場(chǎng)的突破口或市場(chǎng)化場(chǎng)景是在可再生能源氫的剩余區(qū)域盡可能就近使用。”歐陽(yáng)明高說(shuō):“對(duì)于燃料電池汽車來(lái)說(shuō)，最好是低成本、高安全儲(chǔ)氫瓶能覆蓋的里程。”

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