世界各地的汽車制造商都在努力生產(chǎn)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放的汽車。盡管大多數(shù)汽車都使用電池進(jìn)行電氣化，但氫能是另一種潛在的環(huán)保替代品，排放量很少或沒有。一種稱為“藍(lán)”氫的氫是由天然氣中的甲烷制成的。研究人員此前認(rèn)為，“藍(lán)色”氫是幫助減少污染和全球變暖的一種選擇。然而，康奈爾大學(xué)和斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，與使用化石燃料相比，生產(chǎn)“藍(lán)色”氫氣可能對(duì)環(huán)境的危害更大。

根據(jù)這項(xiàng)研究，生產(chǎn)“藍(lán)色”氫氣的碳足跡比使用天然氣或煤直接加熱的碳足跡大 20%。

“藍(lán)色”氫的碳足跡也比用于取暖的柴油大 60%。根據(jù)美國能源部的說法，“藍(lán)色”氫氣首先使用蒸汽和壓力將甲烷轉(zhuǎn)化為氫氣和二氧化碳，并在此過程中產(chǎn)生所謂的“灰”氫氣。一個(gè)額外的步驟會(huì)產(chǎn)生“藍(lán)色”氫氣，并涉及捕獲和儲(chǔ)存氫氣中的二氧化碳和其他雜質(zhì)。

生產(chǎn)“藍(lán)色”氫氣需要消耗大量能量，通常通過燃燒天然氣獲得。該項(xiàng)目的研究人員表示，過去在生產(chǎn)“灰”氫氣的過程中沒有努力捕獲二氧化碳，由此產(chǎn)生的溫室氣體排放量巨大。“藍(lán)色”氫被定位為解決這一問題的方法，但研究發(fā)現(xiàn)，其排放量仍然很高。

研究指出，“藍(lán)色”氫氣造成的排放量?jī)H比“灰色”氫氣的排放量少9%至12%。該論文指出，“藍(lán)色”氫被用作一種策略，“只有當(dāng)可以無限期地儲(chǔ)存二氧化碳而不讓它泄漏回大氣時(shí)”。研究人員說，有一種環(huán)保的“綠色”氫，通過電解產(chǎn)生，它可能是可持續(xù)未來所需的路徑。