一段時間以來，全國人大代表、海馬集團董事長景柱一直在調研氫燃料電池汽車推廣中遇到的問題。在今年的全國兩會上，他將積極就海南大力發展氫燃料電池乘用車提出建議。

“與氫燃料電池商用車相比，氫燃料電池乘用車技術難度大，產業化突破意義重大。經過多年的發展，海南具備開展氫燃料電池乘用車示范運營的條件。”景柱建議加強政策和資金支持，鼓勵當地企業積極參與氫燃料電池乘用車整個產業鏈的研發和生產。

打造新能源汽車產業新業態

在景柱看來，海南四面環海，島內完整的封閉交通系統已經建成，為島內布局自成一體的新能源網絡提供了難得的先天環境。

“通過海上風電和光伏發電，不僅可以解決風光電的消納問題，還可以推動海南自貿港新能源汽車產業的發展，在上、中、下游打造海南自貿港獨特的千億級‘零碳汽車生態體’。”景柱表示。

2020年9月，國家將燃料電池汽車購置補貼政策調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，獎勵符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用。

景柱建議將海南納入燃料電池汽車示范城市群。“海南不僅具有島嶼特色，而且是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優勢和目標群體，適合納入燃料電池汽車示范城市群進行推廣。”

如何解決氫燃料電池乘用車研發、制造、應用推廣初期投入較大的問題？景柱認為，應加強政策和財政支持，鼓勵當地企業積極參與氫燃料電池乘用車全產業鏈的研發和生產。在研發端，按一定比例補貼氫燃料電池乘用車研發費用；在制造端，對于符合國家燃料電池汽車推廣應用獎勵積分標準的車型，建議省市兩級政府參照國家補貼標準和1:1:1給予相應的補貼等。

景柱建議政府統籌整合社會資源，率先在海南東、西、南、北、中建設五個大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能、儲能、削峰填谷為一體。每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬輛新能源汽車的需求。依托環島旅游公路驛站，打造新能源汽車產業新業態。