2022年達(dá)喀爾拉力賽將于1月2日至14日在沙特阿拉伯舉行，第一天將有一場(chǎng)短暫的引導(dǎo)性拉力賽，隨后是12場(chǎng)艱苦的長(zhǎng)跑比賽，總距離接近5000英里。今年可能有很好的理由觀看拉力賽，因?yàn)間asin將在沙特阿美的贊助下參加氫燃料卡車的比賽。

為運(yùn)輸和物流領(lǐng)域提供零排放汽車的法國(guó)制造商高斯(gauss)，以其由賓尼法利納(Pininfarina)設(shè)計(jì)的8級(jí)氫燃料卡車，為達(dá)喀爾的比賽準(zhǔn)備了獨(dú)特的入口。Gaussin的H2賽車卡車將作為一種實(shí)驗(yàn)性的新能源汽車，也是達(dá)喀爾地區(qū)唯一的替代能源卡車。高斯新是一家擁有140年歷史的上市公司，由克里斯托夫·高斯新(Christophe Gaussin)領(lǐng)導(dǎo)，他是最初創(chuàng)立該公司的家族的第五代成員。該公司從生產(chǎn)建筑用鋼材，發(fā)展到生產(chǎn)集裝箱，現(xiàn)在又發(fā)展到制造重型汽車。

2012年，該公司轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，成為歐洲物流領(lǐng)域最大的堆場(chǎng)推手供應(yīng)商。隨著技術(shù)的成熟，Gaussin的最新技術(shù)創(chuàng)新集中在將氫燃料集成到汽車設(shè)計(jì)中，并開發(fā)一種靈活的動(dòng)力架構(gòu)，以適應(yīng)電動(dòng)和氫燃料應(yīng)用。反過來，這將更好地滿足客戶對(duì)無排放運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｔ撛O(shè)計(jì)方案于2021年4月宣布，由麥格納國(guó)際公司(Magna International)合作開發(fā)，設(shè)計(jì)出一種超輕模塊化滑板底盤，包裹在集成的氫和電力動(dòng)力系統(tǒng)周圍。

gauss北美執(zhí)行副總裁Gary Patterson說:“我們一直在探索新的想法和技術(shù)，這將使我們能夠進(jìn)一步增強(qiáng)我們?cè)谛骂I(lǐng)域的平臺(tái)服務(wù)，比如為下一代公路卡車提供的公路卡車滑板和為公路領(lǐng)域提供的拖拉機(jī)。”

Gaussin認(rèn)為自己是清潔交通領(lǐng)域的推動(dòng)者、開拓者和創(chuàng)新者，而展示這種能源和解決方案的最佳方式就是將氫技術(shù)大刀闊斧地推向市場(chǎng)。為達(dá)喀爾拉力賽制造并投入一輛氫燃料卡車就能做到這一點(diǎn)。高斯信認(rèn)為，展示重型氫的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。為達(dá)喀爾制造競(jìng)賽卡車的想法最初是在2021年1月形成的，因?yàn)樵摴就ㄟ^之前的贊助對(duì)比賽很熟悉。一群才華橫溢的高斯工程師在短短一年的時(shí)間里準(zhǔn)備好了這輛卡車。通過采用競(jìng)賽加速了卡車的發(fā)展，改進(jìn)了滑板底盤的并行開發(fā)。為了與達(dá)喀爾的“大家伙”競(jìng)爭(zhēng)，H2 Racing Truck采用了令人印象深刻的動(dòng)力系統(tǒng)，由兩個(gè)300千瓦的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，380千瓦的燃料電池和82千瓦的電池組成。所有這些力量都被140公里/小時(shí)或87英里/小時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)控制速度所馴服，這在沙丘中是大量的。

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