近日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）發(fā)布消息稱(chēng)，其已經(jīng)向中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司頒發(fā)國(guó)內(nèi)首張船用氫燃料電池、以及發(fā)電系統(tǒng)檢測(cè)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書(shū)。

此次是中國(guó)船級(jí)社助力中國(guó)新能源發(fā)展、綠色環(huán)保船舶發(fā)展的邁出的重要一步，建立起了船載氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、氫燃料電池模塊在性能、安全性、船舶環(huán)境適應(yīng)性這三方面的全項(xiàng)檢測(cè)能力。

本次認(rèn)可的機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行大容量氫燃料發(fā)電裝置的性能試驗(yàn)，并且能夠完成涉氫帶載運(yùn)行下的環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)氫燃料發(fā)電裝置在更貼近船舶實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)下的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性驗(yàn)證。

2022年：國(guó)內(nèi)氫能船舶啟航之年

2022年對(duì)于我國(guó)的氫能船舶產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)意義非凡的一年。從今年開(kāi)始，隨著我國(guó)氫燃料電池車(chē)在多個(gè)地市成功運(yùn)營(yíng)，以及燃料電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國(guó)氫船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展黃金期。

今年9月，由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》出臺(tái)，確定了以2025年、2030年作為內(nèi)河船舶發(fā)展目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，大力推進(jìn)綠色能源船舶的發(fā)展，以及建立初步的產(chǎn)業(yè)體系。

其中氫能在綠色船舶的發(fā)展在具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，清潔且容易獲得的優(yōu)勢(shì)使得氫能備受重視。11月22日，交通運(yùn)輸部總工程師兼水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧去強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)綠色船舶、綠色運(yùn)輸組織發(fā)展，加強(qiáng)電池、氫能等清潔能源在船舶動(dòng)力、港口生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用。

國(guó)內(nèi)氫能船舶的示范項(xiàng)目的新進(jìn)展

今年開(kāi)始，我國(guó)部分公司開(kāi)始踏入氫能船舶應(yīng)用的賽道，在氫船應(yīng)用技術(shù)上取得一定突破，氫能船舶的示范項(xiàng)目也取得了新的進(jìn)展。

5月，國(guó)內(nèi)首艘氫燃料電池動(dòng)力工作船“三峽氫舟1號(hào)”進(jìn)入建造階段，計(jì)劃2023年建造完工，2024年投入使用。同月，浙江海洋大學(xué)與浙江舟山德氫動(dòng)力集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，標(biāo)志著舟山市燃料電池船舶研發(fā)中心成立，舟山百艘氫船計(jì)劃或正式打響。

8月，國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河氫燃料電池動(dòng)力船舶和加氫一體站開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年建造完成。項(xiàng)目將制氫規(guī)模200Nm3/h，加氫規(guī)模500kg/d。

11月，17個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目簽約，其中氫動(dòng)力水運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、南海氫動(dòng)力智能水運(yùn)裝備技術(shù)創(chuàng)新中心項(xiàng)目的重點(diǎn)研究方向?yàn)椋褐悄艽跋到y(tǒng)、氫能船舶配套裝備。

目前氫能船舶發(fā)展存在的問(wèn)題

1、成本過(guò)高：現(xiàn)階段船用燃料電池系統(tǒng)的成本比車(chē)用燃料電池系統(tǒng)高出一倍。不過(guò)據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，如果在2030年車(chē)用燃料電池系統(tǒng)成本低于500元/KW的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，那么相比于傳統(tǒng)船用動(dòng)力電池，船用燃料電池系統(tǒng)便開(kāi)始具有成本優(yōu)勢(shì)了。

2、加氫問(wèn)題：船舶加氫沒(méi)有磕依循的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在碼頭船舶加氫還會(huì)有一些特殊的問(wèn)題，比如涉及水位落差和傾斜搖擺等問(wèn)題，目前這方面還需要進(jìn)行突破。

船舶工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是碳排放量較大的領(lǐng)域，2021年我國(guó)船舶工業(yè)GDP超過(guò)5000億人民幣的同時(shí)，尾氣排放量也很高，超過(guò)220萬(wàn)噸。伴隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，氫能燃料船舶的發(fā)展空間將會(huì)更加廣闊。