近日，我國(guó)首艘氫動(dòng)力交通船——“蠡湖未來”號(hào)，主要設(shè)計(jì)圖紙正式通過中國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所審圖中心的審核和批準(zhǔn)程序，擬取得CCS“燃料電池-動(dòng)力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加標(biāo)志。

該船舶由大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院、海大清能船舶（大連）有限公司、船舶動(dòng)力碳中和國(guó)際聯(lián)合研究中心研發(fā)設(shè)計(jì)，由未勢(shì)能源提供氫動(dòng)力系統(tǒng)解決方案與產(chǎn)品定制化開發(fā)，建成交付后將成為我國(guó)首艘入級(jí)CCS的氫動(dòng)力海船和鋁合金船舶。

“蠡湖未來”號(hào)交通船為全鋁合金結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)20.5米，型寬5.2米，額定乘員20人，并配備未勢(shì)能源2套110kW級(jí)船用氫燃料電池系統(tǒng)作為主要?jiǎng)恿υ础Ｄ壳埃磩?shì)能源船用燃料電池系統(tǒng)已完成CCS技術(shù)資料審核，并通過CCS體系認(rèn)可，系統(tǒng)最高效率為58.8%，輸出電壓為450 V ~750V，外殼防護(hù)等級(jí)為IP67，在內(nèi)河水域及海洋環(huán)境運(yùn)行，具有耐腐蝕、耐高濕、高可靠等性能優(yōu)勢(shì)，且擁有全套系統(tǒng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%，較于同類主流產(chǎn)品，綜合性能指標(biāo)達(dá)到領(lǐng)先水平。

?船用110kW級(jí)燃料電池系統(tǒng)審核現(xiàn)場(chǎng)

嚴(yán)格依據(jù)船舶開發(fā)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)試驗(yàn)要求，選用耐高腐蝕、耐高濕滯燃材料，燃料電池系統(tǒng)核心模塊采用“疊加”式設(shè)計(jì)，具有高集成、能量轉(zhuǎn)化效率高、噪聲低、零排放、無污染等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，滿足IEC 62283防爆安全要求，可實(shí)現(xiàn)船規(guī)級(jí)多角度俯仰側(cè)傾運(yùn)行，并采用自適應(yīng)控制算法，可實(shí)時(shí)環(huán)境需求響應(yīng)與智能化控制，平臺(tái)化、模塊化產(chǎn)品開發(fā)，可拓展至游艇、渡船、高速船、船員交通船、引航船、系泊作業(yè)船、錨泊作業(yè)船等多款船型。

此前，未勢(shì)能源與大連海事大學(xué)、海大清能船舶（大連）有限公司分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開展氫燃料電池動(dòng)力船舶的技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、檢驗(yàn)檢測(cè)、產(chǎn)品定型、市場(chǎng)推廣等方面的合作，并積極探索清潔能源、燃料電池等方面的課程開發(fā)和人才培養(yǎng)，共同為國(guó)家雙碳戰(zhàn)略和低碳航運(yùn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

該項(xiàng)目的落地，是未勢(shì)能源氫燃料電池技術(shù)基于車端應(yīng)用實(shí)踐成果，在船端應(yīng)用的一次關(guān)鍵性突破，也是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴不斷推進(jìn)合作戰(zhàn)略的重要成果體現(xiàn)，標(biāo)志著在氫燃料電池動(dòng)力船舶領(lǐng)域的技術(shù)合作正在實(shí)現(xiàn)落地，對(duì)于探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用具有積極示范意義。

未來，未勢(shì)能源將積極響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，通過打造行業(yè)領(lǐng)先的氫能合作項(xiàng)目，以自主技術(shù)不斷攻關(guān)氫能應(yīng)用痛點(diǎn)，助力船舶行業(yè)減排降碳，推動(dòng)航運(yùn)交通綠色轉(zhuǎn)型，加速氫能船舶領(lǐng)域市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)程。