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康明斯公司的15升天然氣發動機將于2024年進入美國市場。
該發動機于今年早些時候在中國推出，可與康明斯伊頓自動變速箱技術、耐久HD變速箱和康明斯燃油輸送系統配套使用，確保了專用的、完全集成的天然氣動力系統。15-liter引擎將提供評級500馬力和1850英尺磅的扭矩,預計500磅不到可比15-liter柴油發動機目前市場上而不需要選擇性催化還原(SCR),以滿足2024年加州或環境保護局排放標準。
康明斯總裁兼首席執行官詹妮弗?拉姆齊表示:“我和終端客戶談過，他們對這款產品非常感興趣，尤其是在他們追求自己的碳減排目標時。”“在未來幾年，他們認為天然氣是滿足這些需求的一個很好的方式，包括使用可再生天然氣。因此，隨著我們將新平臺引入市場，以及市場對天然氣的興趣不斷增長，我們預計會有一些上行機會。”
15升天然氣發動機是康明斯零排放戰略的一部分。它既可以使用天然氣也可以使用氫氣，康明斯管理人員說，這使它成為重型卡車制造商的通用產品，取決于他們選擇的環保發動機。
“15升天然氣發動機是我們實現零排放戰略的重要組成部分，它可以顯著減少標準污染物和溫室氣體，這種產品目前可用，并利用現有的基礎設施。”康明斯董事長兼首席執行官湯姆·萊因巴格(Tom Linebarger)最近在與投資者分析師的電話會議上說。
“同樣令人興奮的是，這款發動機的設計可以接受一系列氣體和可再生燃料，包括未來的氫氣。事實上，康明斯所有的發動機平臺都采用了同樣的燃料靈活性。與此同時，我們正與雪佛龍和其他能源行業的公司合作，增加可再生天然氣和其他可再生燃料的可用性，以確保基礎設施到位，滿足我們客戶的需求。”
鑒于康明斯有能力將15升內燃機轉化為氫燃料，一個分析師的問題集中在康明斯的電動燃料電池和氫發動機雙軌發展上。Linebarger表示，對氫發動機和電動發動機的投資使康明斯能夠靈活地向潛在客戶提供服務。
隨著技術的發展，一些客戶可能會轉而使用燃料電池，對他們來說，氫可能是一個短期的解決方案。
Linebarger說:“如果你有一個相對較短的航程，或者你有一輛職業卡車，我們的觀點是，也許氫發動機可能適合你，特別是如果轉換為燃料電池太貴，你沒有那么多單位。”“所以我們的觀點是有一個地方,但是如果你想要真正推動交通經濟20年- 15年從現在開始,你需要燃料電池的效率,尤其是電力系統,將提供。所以我們仍然認為燃料電池是卡車行業的贏家，但氫發動機是我們市場上的產品組合中的一個真正的補充。”
為此，康明斯簽署了一份意向書，從Rush Enterprises手中收購Momentum Fuel Technologies 50%的股權。該合資企業將為北美商用車市場生產康明斯品牌的天然氣燃料輸送系統。動量燃料技術公司專注于壓縮天然氣燃料輸送系統。
Linebarger說:“你可以想象，還有一個時間因素。“隨著燃料電池的發展和成本的下降，也許在一段時間內氫引擎會有經濟優勢，但正如湯姆所說，隨著時間的推移，成本會下降，我們認為，這將推動燃料電池和Line Haul等應用的轉變。”
在其他新技術方面，康明斯正在推出一套軟件功能，將其動力系統與自動駕駛系統(ADS)技術集成在一起。康明斯正在積極測試與自動駕駛系統配合使用的100多輛汽車。
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