為何海上風(fēng)電和能源巨頭競相追逐離網(wǎng)綠氫項目？

2021-01-09 氫.儲運

為何海上風(fēng)電和能源巨頭競相追逐離網(wǎng)綠氫項目？

內(nèi)蒙古“十四五”規(guī)劃：推進大規(guī)模儲能示范應(yīng)用，打造風(fēng)光氫儲產(chǎn)業(yè)集群

2021-01-09 氫.儲運

為貫徹落實自治區(qū)黨委十屆十三次全會暨全區(qū)經(jīng)濟工作會議精神，內(nèi)蒙古自治區(qū)科技廳與自治區(qū)能源局召開協(xié)同合作座談會并簽署雙方建立協(xié)同工作機制協(xié)議。

超36MW！清能股份2020年電堆出貨量創(chuàng)新高

2021-01-09 氫.儲運

清能股份從2013年開始涉足燃料電池領(lǐng)域，經(jīng)過17年沉淀與拼搏，已成為推動中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。2020年，在政策鼓勵和技術(shù)提升雙輪驅(qū)動下，2020年大功率燃料電池逐漸占據(jù)新產(chǎn)品的主流。在這一年，清能股份在大功率燃料電池電堆方面實現(xiàn)了重卡領(lǐng)域的批量商業(yè)化應(yīng)用突破，其中VLS-II系列的150kW電堆出貨量超過200臺，廣泛應(yīng)用于全國多地的牽引車、自卸車、箱式貨車等燃料電池示范項目。

一期日加氫500公斤，武漢三環(huán)內(nèi)首座加氫站投入試運營

2021-01-09 氫.加注

近日，武漢三環(huán)內(nèi)首座加氫站——鐵龍加氫站近日建成投入試運營，該站點是目前武漢市內(nèi)唯一一座實現(xiàn)油、電、氫供能一站式服務(wù)的站點。

“儲運難”掣肘氫能大發(fā)展

2021-01-09 氫.儲運

“我國擁有豐富的氫源基礎(chǔ)，制氫技術(shù)完全可支撐氫能中遠期發(fā)展，但包括儲存與輸送設(shè)施在內(nèi)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，且現(xiàn)有方式的儲運成本和碳排放對運輸距離、供應(yīng)量較為敏感，亟待開展大規(guī)模制氫、儲氫和輸配工程示范。”中國工程院院士彭蘇萍說。

十站九虧，加氫站投資熱還能扛多久

2021-01-09 氫.加注

據(jù)粗略統(tǒng)計，多個城市的加氫站建設(shè)數(shù)量將突破百座。然而，想要盈利不容易。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，我國目前投運的70多座加氫站，幾乎都處于虧損狀態(tài)。

2020長三角國際氫能產(chǎn)業(yè)人才峰會等卿來

2021-01-09 氫.工業(yè) 氫.組織

九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。張家港在氫能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域厚積而薄發(fā)，憑借技術(shù)創(chuàng)新和招才引智進入氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展時期，并將于7月10日隆重舉辦“全球匯氫英 港城創(chuàng)未來”2020長三角國際氫能產(chǎn)業(yè)人才峰會暨張家港氫谷人才計劃發(fā)布會！

2020中國廣州氫能展覽會

2021-01-09 氫.工業(yè)

　在當(dāng)今世界，氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽為21世紀的“終極能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環(huán)保、體積小等特點，存儲轉(zhuǎn)換非常自如，氫能轉(zhuǎn)化被視為新能源汽車終極解決方案，也是資本與技術(shù)趨之若鶩的領(lǐng)域。氫能既可用來發(fā)電，還可運用在交通、醫(yī)療、環(huán)保等生產(chǎn)生活的方方面面。

科研院組織召開“氫的制備、存儲與使用”專題研討會

2021-01-08 氫.儲運 氫.組織 氫.院校 氫.制備

2020年6月27日下午，圍繞氫的制備、存儲與使用問題，科學(xué)技術(shù)研究院與校友會聯(lián)合組織召開專題交流會。校友會辦公室主任張英群，來自航天學(xué)院、物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院、化學(xué)與化工學(xué)院、柔性電子研究院的青年教師和氫能源領(lǐng)域的校友企業(yè)家共十余人參加了會議，會議由科學(xué)技術(shù)研究院副院長劉佩進主持。

歐盟提出氫動力航空研發(fā)路線圖建議

2021-01-08 氫.航空 氫.組織

近期，歐盟氫能與燃料電池聯(lián)合行動計劃（FCH）發(fā)布《氫動力航空：到2050年氫技術(shù)、經(jīng)濟和氣候影響》報告，評估了氫能在促進航空脫碳方面的潛力，提出了氫動力航空的研發(fā)路線圖建議。報告指出，氫能可在未來經(jīng)濟低碳的航空動力中發(fā)揮核心作用，但需盡快加強研發(fā)和創(chuàng)新以實現(xiàn)這一潛力。