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卡塔爾能源公司與H2Korea簽署協議擴大和加強氫供應鏈
2021-10-26
氫.組織
卡塔爾和韓國將擴大在氫領域的合作，卡塔爾能源和H2Korea簽署新的框架協議，支持氫價值鏈的發展。昨天公布，該協議將擴大兩國的氫氣業務，以鼓勵可再生能源部門的發展并增加氫氣供應鏈，因為兩國都希望走在氫氣經濟的前沿。“我們相信，氫能在向負擔得起、可靠和清潔的能源系統轉型的過程中發揮重要作用，但前提是卡塔爾能源和H2Korea等相關主管實體攜手實現這一目標。”
曹仁賢：深度脫碳必須依靠氫能，他呼吁首先示范氫電的電價！
2021-10-25
氫.工業
日前，中國光伏行業協會理事長、陽光電源董事長曹仁賢表示：“氫能具有非常高的季節能效比，冬夏兩季均可使用，可再生能源產生的綠色氫最終使氫能深度待機，最終脫碳要依靠氫能，我呼吁給氫能發電定一個示范電價，哪怕是每千瓦時2元，也要先試試。”曹仁賢表示，從2015年到現在，風電和太陽能的裝機容量增長非常迅速，可再生能源的整體發電量從2015年的24%增加到27%。
新型催化劑讓氫燃料電池“又受歡迎”！
2021-10-22
氫.電池
氫燃料電池是未來能源脫碳的重要方向，而制備電池所需的鉑基催化劑存在活性低、用量大、成本高等問題，導致氫燃料電池“不普及”。成功研發出一系列高性能鉑基氫燃料電池催化劑，對于降低氫燃料電池成本、促進其規模化產業化具有重要意義。氫燃料電池憑借高效、清潔、無碳等優勢，逐漸成為燃料電池行業的“網紅”。
Petrofac歡迎英國議員在COP26之前展示其在支持藍色和綠色氫方面所做的努力
2021-10-22
氫.組織
總部位于英國的Petrofac歡迎JonathanLordMP來到其沃金辦公室，分享該公司在灰氫方面的經驗以及它為支持全球藍氫和綠氫示波器提供的支持。這次訪問是英國氫能和燃料電池協會通往COP26運動之路的一部分，該運動旨在促進英國在氫能和燃料電池行業的創新。JonathanLordMP說：“英國在氣候變化方面有一些非常雄心勃勃的目標，我們需要以最具成本效益的方式實現英國的排放目標。
聯合國支持氫氣實現凈零目標
2021-10-22
氫.組織
氫是聯合國氣候行動高級別倡導者GonzaloMuoz和NigelTopping以及聯合國馬拉喀什伙伴關系10月21日發布的新指導原則的核心。經過數月的合作，氣候相關氫部署指導原則現在將幫助簡化全球綠色氫的生產，以幫助每個參與者每十年在2050年前實現每個部門的脫碳。聯合國全球氣候行動高級倡導者NigelTopping說：“現在是對能源轉型采取有原則的方法的時候了。部署清潔能源以應對氣候挑戰的效率、可靠性、公平性和速度勢在必行。
豐田高管：不是每個人都應該開電動車，混合動力車和氫能也不錯
2021-10-22
氫.汽車
據當地時間10月22日消息，日本汽車制造商豐田首席科學家吉爾普拉特 表示，很多人對如何應對氣候變化非常熱情，但這并不意味著每個人都應該駕駛純電動汽車應對氣候變化問題。此前，豐田章男等公司高管表示，電動汽車將在減少碳排放方面發揮更大作用，但也應采用豐田混合動力電動汽車或氫燃料電池汽車等其他解決方案。
西門子能源CEO：綠色氫能尚無法商業化
2021-10-22
氫.工業
10月19日，德國西門子能源公司首席執行官克里斯蒂安·布魯赫在一次論壇上暢談綠色氫能源產業面臨的挑戰。他表示，目前綠色氫能產業“沒有商業化的例子”。據美國消費者新聞與商業頻道 10月20日報道，在19日由CNBC主辦的“可持續未來論壇”上，布魯赫概述了綠色氫能快速發展需要注意的幾個方面。布魯赫還強調了建立制氫行業框架的重要性，稱這將促進綠色氫能源的可持續發展。
中科院院士涂善東：安全科技是推動氫能安全應用的關鍵
2021-10-20
氫.組織
在19日舉行的“碳達峰、碳中和背景下的氫能產業發展高端論壇”上，中國科學院院士涂善東表示，氫能發展中的安全問題很重要，安全科技是氫能源的推廣關鍵，其次才是法規體系的完善。涂善東認為，氫氣的主要危害包括易泄漏、燃燒范圍極廣、易燃易爆等。涂善東重點分析了兩種儲氫載體——氨和甲醇。
程一兵：可再生能源電解水制“綠氫”是未來方向
2021-10-19
氫.制備
氫能被譽為未來世界能源架構的核心，也被認為是最清潔的燃料。目前，96%以上的商用氫氣是由化石燃料生產的，在制氫過程中會排放大量二氧化碳，這種類型的氫也被稱為“灰氫”。據澳大利亞工程院院士、武漢理工大學材料復合新技術國家重點實驗室國家特聘教授程一兵介紹，利用可再生能源電解水制取“綠色氫”是未來走向，電價是決定氫能成本的關鍵因素。
現代集團討論清潔能源：電力像牛奶，氫能像奶酪
2021-10-18
氫.電池
當大多數汽車制造商都在朝著電動卡車的方向前進時，另一個集團(包括一些額外銷售純電動汽車的公司)認為，氫燃料電池驅動的電動汽車才是解決問題的答案。但如果氫氣電池只是發電，是什么讓它們比電池汽車和卡車好得多呢?
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