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大連理工開發的清潔合成雙氧水和電子級溴化氫等綠色催化技術，已實現工業化應用！
2021-07-30
氫.院校
近日，化工學院劉家旭副教授團隊研發的分子篩基環境友好催化技術在精細化學品清潔合成、電子級新材料合成、以及柴油車尾氣的無害化處理。技術許可合同總額已達2000萬元。
氫能在我國已經應用在哪些高端領域
2021-07-30
氫.工業
氫.航空
我們平時形容一個人牛叉，總會說你怎么不上天！近日，世界首富、亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯就牛到天上去了，他乘坐液氫燃料火箭進入太空又安全返回。
西方媒體文章：氫能，希望之光還是空頭支票？
2021-07-29
氫.組織
西班牙《趣味》6月刊刊登了題為《氫能，希望還是失望？》，文章由亞當·鮑恩撰寫，全文摘錄如下：氫燃料是未來的說法已經存在一段時間了。早在1874年，法國作家儒勒·凡爾納（Jules Verne）在他的小說《神秘島》中就設想這種元素將取代煤炭，從水中分解，“提供取之不盡的熱和光”。人們在 1970 年代的石油危機期間發出了類似的聲音，當時氫氣被吹捧為汽油的燃料替代品。到2003年，在第一波真正關注氣候變化的浪潮中，時任美國總統喬治·W·布什對氫燃料汽車表現出了極大的熱情。他說：“我們可以從根本上改變我們孩子的未來。”
核能制氫與核能發電相比有哪些發展優勢？
2021-07-29
氫.工業
氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是人類的戰略能源發展方向，在未來全球能源結構變革中占有重要地位。
李燦院士：太陽能制氫儲氫甲醇成本低、安全性高，可建于社區
2021-07-28
氫.制備
根據國際能源署的可持續發展情景預測，到2030年，全球氫能終端應用對氫的需求預計將達到9000萬噸左右。如此巨大的氫能需求如何更有效地應用于世界各個領域？太陽能制氫如何解決二氧化碳排放問題？
研發燃料電池，讓未來出行更“氫松”
2021-07-28
氫.電池
新型電動汽車可以在 5 分鐘內加滿氫燃料，而無需等待數小時充電。同時，電動車續航里程超過800公里，車輛只排放純凈水，聽起來不可思議。但事實上，隨著近年來燃料電池技術的飛速發展，這一愿景正越來越接近成為現實。
新型高密度“動態三原子”加氫催化劑問世
2021-07-27
氫.制備
27日從中國科學技術大學獲悉，該校路軍嶺教授與李微雪教授、韋世強教授等研究組密切合作，首次設計出一種高密度、抗積碳鎳銅“動態三原子”新型非貴金屬催化劑。相關成果于7月26日在線發表在《自然·納米技術》（Nature Nanotechnology）上。
我們的科學家已經大大提高了利用太陽能制氫的效率
2021-07-27
氫.院校
從中國科學技術大學獲悉，該校俞書宏院士團隊基于窄帶隙半導體材料設計了一種具有近紅外活性的晶格匹配光陽極材料。開發的異質結表現出優異的光電化學制氫性能。相關成果日前發表在《自然•通訊》上。
太陽能制氫新突破，研究團隊剛剛解決了低成本制氧的“一半”問題
2021-07-26
氫.制備
幾十年來，世界各地的研究人員一直在尋找利用太陽能制氫的關鍵反應方法，即如何將水分子分解為氫和氧。雖然大部分努力以失敗告終，少數結果也面臨成本過高的尷尬。德克薩斯大學奧斯汀分校的一個研究小組仍然設法找到了一種低成本的“半”解決方案。
瓦錫蘭啟動內燃機氫氨燃料試驗項目
2021-07-23
氫.船舶
瓦錫蘭是一家技術集團，它正在繼續開發未來的燃料，并領導能源和海洋工業向無碳解決方案的轉變。通過對柔性內燃機的測試，瓦錫蘭率先使用氫氣和氨氣作為可行的內燃機燃料。氫和氨不含碳，這意味著燃燒氫和氨不會釋放二氧化碳。最近，瓦錫蘭集團在芬蘭瓦薩的內燃機實驗室進行了一次全面的內燃機試驗，以評估使用這些燃料運行的最佳內燃機參數。測試結果非常令人鼓舞。其中一臺經過測試的內燃機在典型的船載范圍內，使用70%的氨燃料時工作良好。另一臺以純氫為燃料的內燃機也成功地進行了試驗。
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【院士演講】陳維榮：雙碳目標下氫能零碳軌道交通發展趨勢
華能清能院牽頭編制的首個氫能領域團體標準正式發布
安徽工業大學氫能源材料與技術團隊在國際權威期刊發表電解水制氫系列研究成果
李飛強博士榮獲“北京市杰出青年中關村獎”
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