歐寶已經展示了其Ｖｉｖａｒｏ貨車模型的燃料電池版本。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫氣將有兩種長度，第一批車輛將于秋季交付給車隊客戶。

在斯泰蘭蒂斯集團宣布歐寶（Ｏｐｅｌ）、標致（Ｐｅｕｇｅｏｔ）和Ｃｉｔｒｏ?ｎ的三款電動運輸車今年也將提供燃料電池系統后，歐寶現在推出了它的變種：歐寶的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫有一個外部充電電池的氫燃料電池驅動，據說可以行駛４００多公里的一個油箱的燃料（根據ＷＬＴＰ）。

Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　氫是基于Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　貨運電池電動貨車，采用了許多ＰＳＡ車型中常見的１００千瓦動力總成。ＦＣ貨車將只提供Ｍ和Ｌ長度（４．９６米和５．３０米）。Ｓ長度（４．６０米）在這里缺失－因為這個版本有一個較短的軸距。歐寶也只提供５０千瓦時電池在Ｓ，而更長的Ｍ和Ｌ版本也提供７５千瓦時。

額外的空間被安裝在車身底部的氫氣罐所占用，而不是７５千瓦時的電池。這些儲氫罐能容納４．４公斤的氫氣，并能提供大約３５０公里的射程。油箱來自法國供應商福雷西亞，燃料電池來自Ｓｙｍｂｉｏ；由福雷西亞和米其林于２０１９年成立的合資企業。

在最初的公告中，沒有提供關于燃料電池的性能數據，所以歐寶現在正在迎頭趕上。根據歐寶的說法，Ｓｙｍｂｉｏ的開發據說有４５千瓦的輸出功率，“足夠在高速公路上連續行駛”。加速期間的短期電力需求（根據負載不同，這種尺寸的汽車可以很快達到９０千瓦或更多）由電池提供。

在Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　氫中，這不僅僅是一個小型緩沖電池；高壓儲能單元含能１０．５千瓦時。此外，與大多數ｆｃｅｖ不同的是，該電池還可以通過電纜在６０分鐘內以１１千瓦的速度充電。電池本身安裝在前座下方，基本上與插電式混合動力車型很相似。然而，這并不意味著Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫是一種插電式混合動力車。根據定義，混合動力汽車需要兩個儲能系統（電池和油箱）和兩個獨立的驅動（內燃機和電動機）。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ不滿足后者的要求，因為驅動完全由電動機提供。在這種情況下，歐寶選擇的術語“插電式燃料電池概念”是正確的。

大型緩沖電池和燃料電池的概念，其輸出明顯低于驅動功率，Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ公司期望確保溫和的操作：燃料電池系統總是在最佳的操作條件下工作，增加使用壽命。

而電池電動的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　Ｃａｒｇｏ要么需要一整晚充電，要么需要不時地被帶到快速充電站（大電池需要４５分鐘充電８０％），歐寶認為氫燃料版本是理想的解決方案，適合那些想要用貨車進行長途行駛而不排放廢氣的客戶，或者由于其商業模式需要在加油站快速加油的客戶。根據制造商的說法，這需要三分鐘。

歐寶首席執行官邁克爾?洛舍勒（Ｍｉｃｈａｅｌ?。蹋铮瑁螅悖瑁澹欤欤澹颍┍硎荆骸皻錃饪赡艹蔀槲磥硪粋€不使用化石燃料的綜合高效能源系統的核心元素。”“我們在氫燃料電池汽車技術方面有超過２０年的經驗。世界上幾乎沒有其他的推進系統能夠同時提供零排放、長距離駕駛和僅需要３分鐘的加油時間?！?/span>

根據選擇的長度，負載體積為５．３或６．１立方米，與電池或柴油版本相同。歐寶的有效載荷為１１００公斤。歐寶沒有提供任何信息的拖曳能力的ＦＣ?。裕颍幔睿螅穑铮颍簦澹蛟谛侣劙l布。

Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫是由歐寶特殊車輛（ＯＳＶ）在Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ制造。母公司Ｓｔｅｌｌａｎｔｉｓ的全球“氫和燃料電池能力中心”也位于歐寶總部。

目前歐寶尚未宣布Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫的價格。