小米總部的第一家工廠基本落戶在北京。自小米3月底宣布造車以來，其總部和工廠的選址備受關注。據媒體報道，北京、上海、武漢、合肥、西安等地都在爭取小米汽車項目。四個多月來，雷軍還頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風、博世、寧德時代等廠商，并發布了大量招聘信息。此次總部和工廠落戶城市的決心，也是小米造車前期準備工作的一個重要節點。

目前小米官方尚未對此消息做出回應。關于小米落戶的消息，最近的傳聞是在今年7月，當時有媒體報道稱，安徽省國資委正在與小米汽車接觸，擬將小米汽車引入合肥。

今年3月，小米正式宣布成立電動汽車項目，初期投資100億元，預計未來10年投資100億美元。雷軍稱這是“人生最后一次創業”。外界之所以更加關注小米的落戶，主要是對小米造車的期待。如果總部和工廠順利落戶，小米汽車將進入快車道。

海馬汽車：首輛氫燃料電池汽車樣車研制完成

與一汽正式分手，代工小鵬即將走到盡頭，海馬汽車將何去何從？數據顯示，海馬汽車7月銷量2562輛，同比增長192.80%；今年累計銷售19106輛，同比增長158.05%。在這個銷量中，小鵬車型的銷量占了絕大部分。

海馬汽車2021年上半年累計銷量1.6萬輛，同比增長229.79%。雖然看起來喜人，但11200輛的銷量來自代工小鵬汽車，占比67.95%。如果剔除小鵬汽車的銷量，海馬汽車的月銷量將不到900輛。

關于未來規劃，海馬汽車8月16日在互動平臺上表示，公司戰略部署將深化氫能汽車發展。目前，公司已完成第一款氫燃料電池汽車原型車的研制，第三代氫燃料電池汽車正在研制中。力爭到2025年投入示范運行的氫能源汽車約2000輛。

同時，公司參與共建的海南首座一體化水氫制氫高壓加氫站計劃于今年投入使用。未來，公司計劃在海南島東部（瓊海）、西部（儋州）、南部（三亞）、北部（海口）、中部（瓊中）建設大型加氫站。海馬汽車下午直線漲停。

早在2020年1月，海馬就發布消息稱，海馬集團董事長景柱親自駕駛一輛有“試用”牌照的海馬7X，這是海馬新開發和試制的氫燃料電池汽車。搭載120千瓦大功率燃料電池和70MPa高壓氫氣瓶，裝載7.25公斤氫氣，續航里程可達800公里以上。

同時，8月11日，海南馬邦出行科技有限公司成立。法定代表人盧國綱，注冊資本600萬元。業務范圍包括：網絡預約出租汽車經營服務；廣告發布；道路旅客運輸經營；新能源汽車整車銷售等。公司股權穿透顯示，公司由海馬汽車銷售有限公司100%控股。

放開束縛后，海馬汽車沒有退路。在加大氫燃料汽車研發力度的同時，也涉足出行服務領域，開啟新能源汽車銷售B端突破。然而，由于基礎設施完善等限制，氫燃料電池汽車的規模受到了限制。因此，氫燃料電池汽車對于海馬汽車來說還是有些虛幻的，打造當下的爆款車型勢在必行。

近日，蔚來車主林文欽因使用NOP領航功能導致高速車禍死亡一事引起廣泛關注。最近，又有新的進展。據林文欽的一位朋友透露，蔚來曾于8月12日在警方和林家人不知情的情況下，派人員進入事故車輛停放的停車場對ES8進行操作。

“蔚來說這個人是技術員，要給車子斷電。”林文欽的朋友表示，“林家人認為蔚來汽車沒有提前與警方和家屬溝通相關信息，既不合規也不合理，也不排除篡改信息的可能性。”

律師表示，如果調查的結果是車輛數據被篡改或銷毀，那么蔚來可能會因無法提供證據推定有過錯，進而承擔更重的賠償責任。