近年來，在國內(nèi)汽車市場，許多老牌汽車企業(yè)被邊緣化甚至面臨破產(chǎn)，其中就包括著名的海馬汽車。曾經(jīng)賣房子自救，現(xiàn)在被一汽和小鵬“拋棄”，海馬汽車如何在困境中謀求發(fā)展成為人們關注的焦點。

海馬打破氫燃料電池汽車之路

資料顯示，早在2019年，海馬汽車就成立了青雁新能源科技有限公司，注冊資金2億元。法定代表人為一汽海馬總經(jīng)理盧國綱。經(jīng)營范圍為“新能源技術開發(fā)；新能源汽車及配件的技術服務；銷售汽車配件、包裝材料、電子產(chǎn)品、機電設備、汽車等”。

海馬汽車原本以為會在純電動汽車上發(fā)力，結(jié)果卻選擇了不同的方式。

近日，海馬汽車在互動平臺上表示，公司戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車。目前，公司已完成首輛氫燃料電池汽車原型車的研制，第三代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中，力爭到2025年投資約2000輛氫能源汽車進行示范運行。

與鋰離子電池不同，氫燃料電池實際上是一種通過氫氧化學反應產(chǎn)生電能的裝置。這種化學反應的最終產(chǎn)物只是水，不會像燃油車那樣排放碳氧化物、氮氧化物和硫氧化物。因此，氫被認為是一種“零排放”能源。

那么，海馬汽車為何選擇使用氫燃料電池汽車呢？

氫燃料電池汽車確實是現(xiàn)階段的熱門話題。在此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》中，國家制定了到2020年、2025年和2030年分別實現(xiàn)1萬輛和5萬輛、100萬輛燃料電池汽車保有量的計劃。

近日，氫燃料電池再次被相關部門點名。工信部表示，將積極配合有關部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究納入和支持氫發(fā)動機。氫能概念股也因此大幅上漲。

不難看出，海馬汽車要緊跟國家政策趨勢，實現(xiàn)逆襲。只是氫燃料電池之路還充滿了太多的未知數(shù)。

這條路好嗎？

說到氫燃料電池汽車，我們首先想到的是日本車企。可以說，日本車企在這一領域具有相對領先的優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，全球80%以上的氫燃料技術專利掌握在日本企業(yè)手中。豐田和本田在2014年和2016年都實現(xiàn)了氫燃料電池乘用車的量產(chǎn)。但有趣的是，本田和日產(chǎn)在年內(nèi)都宣布暫停生產(chǎn)甚至研發(fā)氫燃料電池汽車。

究其原因，無法降低成本是關鍵因素之一。比如豐田MIRAI和本田CLARITY在續(xù)航時間長、充電時間短等方面有優(yōu)勢，但缺點也很明顯，就是價格高，MIRAI的起步價和CLARITY超過700萬日元（折合人民幣41萬元），大部分車型都超過了800萬日元。

此外，與純電動和混合動力汽車相比，氫燃料電池汽車普遍被認為處于發(fā)展初期，由于加氫站等配套設施設計不足，大市場規(guī)模商業(yè)化。

在此背景下，本田等大舉注入氫燃料電池技術的車企，近期紛紛暫停相關產(chǎn)品生產(chǎn)甚至產(chǎn)品研發(fā)。

那么，自主品牌能否走這條路呢？

當然，路雖然不好走，但海馬汽車也不是沒有自己的優(yōu)勢。一方面，海馬汽車地處海南省，在新能源推廣方面走在全國前列。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，海南新能源汽車保有量突破6.4萬輛，占比4.2%，高于全國平均水平約2.4個百分點，位居全國第四，海南已宣布將2030年，島上的新能源汽車兩年前就實現(xiàn)了。

另一方面，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，海馬汽車從合資汽車公司轉(zhuǎn)型為海南當?shù)卣顿Y的本土汽車公司。這無疑將為海馬汽車在新能源領域的發(fā)展獲得更大的政策和資金支持。

去年年初，海馬7X氫燃料電池試產(chǎn)車已經(jīng)在海南亮相，全氫行駛800多公里。海馬汽車表示，該車是國內(nèi)首款上路行駛的70Mpa氫燃料電池MPV。據(jù)最新消息，海馬汽車已完成二代氫燃料電池汽車首輛樣車研制，第三代氫燃料電池汽車正在研制中，力爭投資約2000輛氫能源汽車進行示范運營到 2025 年。

因此，海馬汽車是國內(nèi)少數(shù)明確提出氫燃料電池分階段發(fā)展目標的汽車企業(yè)之一。目前，海馬汽車在氫動力方面也取得了多項突破。

不過，雖然海馬汽車似乎可以借助政策和自身優(yōu)勢走氫燃料電池汽車道路，但似乎仍面臨諸多挑戰(zhàn)。畢竟氫燃料電池汽車的成本比較高。隨著豐田和本田的“放棄”，海馬汽車能否實現(xiàn)突破還需要時間驗證。而且，氫燃料電池汽車還沒有普及，消費者能否接受也不得而知。

短期內(nèi)，海馬汽車選擇氫燃料電池汽車路線可能是無奈之舉。畢竟急需破局，死馬只能是活馬醫(yī)。但從長遠來看，氫燃料電池汽車是一條可行的路線，海馬汽車的布局也值得肯定。但要解決目前的困境，海馬汽車還需要另辟蹊徑。