現代和起亞希望與加拿大Next Hydrogen公司合作，開發堿性水電解系統和相關堆棧，以生產綠色氫氣。這次合作還將探索潛在的技術應用和未來的商業機會。

在堿性水電解中，水使用堿性電解質（如鉀或氫氧化鈉）電解。現代汽車在一份聲明中表示，這種方法可以用于大規模生產氫氣，并且使用的催化劑“相對便宜”。

目前簽署的諒解備忘錄的目的是推進構成堿性水電解系統核心的堆棧相關技術，從而降低系統的制造、維護和運行成本。預計其結果將是一個具有高能量密度的新堆棧，這將在相同的空間產生更多的氫，使系統更經濟。

該堆棧將使用一些現代起亞的組件，如電極、雙極板和電流收集器。設計技術由合作伙伴Next Hydrogen貢獻。新工廠定于明年進行試驗。

現代汽車的聲明沒有詳細說明這種電解器的能源消耗和氫氣產量。

現代汽車集團副總裁兼能源業務發展集團負責人吳在赫表示:“此次合作是我們氫業務的又一個飛躍，將是我們進入堿性氫水電解市場的第一步。”“我們相信，我們的技術將與NeXT Hydrogen很好地匹配，這種協同效應將有助于實現我們為客戶提供高性價比的綠色氫的目標。”

Next Hydrogen的總裁兼首席執行官拉維爾·阿夫扎爾認為，該公司的專有技術是“綠色氫經濟生產的理想解決方案”。阿夫扎爾說:“這一伙伴關系有望加快努力，解決全球可持續交通領域的新機遇。”

雖然許多汽車制造商越來越多地轉向電池-電力總成，并縮減了燃料電池業務，但現代汽車集團繼續采取雙管齊下的方法。到本十年末，每年將生產 50 萬個燃料電池——用于汽車和卡車。到 2025 年，現代希望降低燃料電池的成本，以達到以 BEV 的價格水平提供 FCEV 的程度。

當許多汽車制造商越來越多地轉向電池-電力總成并縮減燃料電池業務時，現代汽車集團繼續采取雙管齊下的方法。到2025年，現代汽車希望降低燃料電池的成本，以達到以 BEV 的價格水平提供 FCEV 的程度。