齊魯晚報·齊魯壹點記者趙原雪見習(xí)記者胡允鵬

發(fā)現(xiàn)新“齊”跡之旅的第三天，北方持續(xù)的低溫，不禁讓人盼望著春日的到來。

在山東北方代克新能源有限公司工廠門前，有一處用來試暖的小木屋，走進屋內(nèi)，撲面而來的暖流瞬間將門外的寒氣阻隔。

“這個就是我們當前的主營產(chǎn)品。”山東北方代克新能源有限公司高級工程師李安長指向木屋內(nèi)的“能量窗”空調(diào)告訴記者。

據(jù)悉，為了響應(yīng)國家《北方地區(qū)冬季清潔取暖規(guī)劃》的號召，加快清潔能源代替煤燃燒的問題，山東北方代克新能源有限公司與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了“空氣源熱泵能量窗技術(shù)”。

“能量窗技術(shù)”是優(yōu)化空氣源熱泵主機和空調(diào)外機運行環(huán)境的“窗”式系列技術(shù)裝置的統(tǒng)稱。其中的風(fēng)雪熱泵還能夠環(huán)節(jié)風(fēng)雪結(jié)霜，污物阻擋風(fēng)口，能夠提升組機運行效率達15%，機組壽命延長。

“我們的空調(diào)僅用1度電就能達到其他空調(diào)3度電的取暖效果，粗算1年就能節(jié)省2000度電。”

李安長算了一筆賬，目前淄博市共有50.4萬個市場主體，如果每個單位使用一臺這種空調(diào)，每年就能節(jié)省10億度電。

“目前，能量窗空調(diào)的市場中心瞄準沿街商鋪、辦公經(jīng)營場所等不集中供暖或供暖不足的地方，不僅能夠緩解北方地區(qū)冬季大氣污染，取暖效率低的問題，同時精準需求，真正迎合了冬季職場人群的快節(jié)奏生活。”李安長說。

推開東岳集團的大門，東岳集團的講解員帶領(lǐng)著記者走進氫能技術(shù)示范中心，不久的將來，未來的人們生活東岳集團用新能源科技編織的世界里，人們少了機油柴油制造的焦慮情緒，氫能汽車、公交車飛速奔馳，藍天白云下，邁著輕快的步伐，加快了追趕生活的腳步。

9月29日，淄博能源加氫站僅用短短20天正式投運，同時，首批20臺氫燃料電池客車到位，正式配置到158路公交線路開始運營；11月18日，氫能關(guān)鍵材料高峰論壇暨東岳集團2021產(chǎn)業(yè)鏈合作年會在淄博隆重召開。同日里，倍受行業(yè)和全社會關(guān)注的東岳150萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程投產(chǎn)。

作氫燃料的核心材料，燃料電池膜的研發(fā)在激發(fā)內(nèi)生發(fā)展動力，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的環(huán)境下，東岳集團氟、硅、膜、氫四大版圖再度擴張，打響了淄博乃至山東化工企業(yè)高質(zhì)量改造升級的第一槍。也給與了這座重工業(yè)城市內(nèi)的新能源企業(yè)以全新的命題與思考。

據(jù)了解，在持續(xù)改進氯堿離子膜性能的同時，東岳集團便將目光同時瞄準了燃料電池汽車的“芯片”——高性能燃料電池質(zhì)子膜。在經(jīng)過10年研發(fā)的基礎(chǔ)上，2013年11月27日，東岳集團與奔馳福特合資公司(AFCC)舉行聯(lián)合開發(fā)車用燃料電池膜簽約儀式，東岳集團黨委書記、董事局主席張建宏和AFCC公司首席執(zhí)行官安德魯斯代表雙方在《聯(lián)合開發(fā)協(xié)議》上簽字。通過雙方的合作，旨在進一步提高東岳集團燃料電池膜的技術(shù)水平，加快推動世界清潔新能源燃料電池車產(chǎn)業(yè)化進程。

據(jù)公開資料顯示，目前，東岳集團生產(chǎn)的燃料電池膜已經(jīng)獲得奔馳和福特(AFCC)公司燃料電池膜全面認證，最長壽命能夠達到6000小時，這對于全國乃至全球燃料電池車而言都意義重大。

這是中國在這一高技術(shù)領(lǐng)域取得的輝煌成果，不但支撐中國燃料電池汽車的發(fā)展，也對全球燃料電池汽車的大規(guī)模量產(chǎn)具有重要意義。

東岳集團具有燃料電池質(zhì)子膜全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，形成了從原料、中間體、單體、聚合物到成膜技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，為最終實現(xiàn)高性能、長壽命、低成本的目標奠定了堅實基礎(chǔ)，國產(chǎn)高品質(zhì)燃料電池質(zhì)子膜生產(chǎn)線一旦形成規(guī)模，屆時可全部滿足我國燃料電池汽車的發(fā)展需要。

在東岳集團打造的氫能小鎮(zhèn)，在未來將隨處可見。