１、我國(guó)氫能的研究、開(kāi)發(fā)和推廣仍處于起步階段。但是之前的氫能試驗(yàn)車發(fā)生泄漏并引起爆炸，因此沒(méi)有在國(guó)內(nèi)繼續(xù)推廣。但它在公共汽車和一些地區(qū)的道路上運(yùn)行良好。

２、氫能本身的提取必須來(lái)自其他地方。如用電能電解水，或與其他氣體反應(yīng)。這種耗電量或其他有害氣體不是很多，綜合來(lái)看性價(jià)比很低且有風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

３、氫氣的儲(chǔ)存條件是嚴(yán)格的。由于氫的分子結(jié)構(gòu)，它不像其他氣體那樣容易壓縮。通過(guò)管道，這是另一個(gè)巨大的成本。

４、電池續(xù)航能力不足。加氫站的工作人員說(shuō)，這輛車每次加油理論上可以行駛３００公里，但實(shí)際上只能行駛１７０－２００公里。

氫能不能在家用汽車領(lǐng)域推廣的另一個(gè)原因是加氫站的數(shù)量，其建設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于加油站或充電站。純電動(dòng)汽車在我國(guó)發(fā)展多年，中長(zhǎng)途出行仍圍繞充電問(wèn)題。而且國(guó)內(nèi)的加氫站非常有限，只適用于固定路線，所以我國(guó)目前只能實(shí)行氫能公交車。

氫能源電池汽車是氫能源工業(yè)生產(chǎn)中最廣為流傳的應(yīng)用之一。氫燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車也存在互補(bǔ)關(guān)系。氫能是真正的零排放、零污染。發(fā)展氫動(dòng)力電動(dòng)汽車具有深遠(yuǎn)的意義。

氫燃料電池還沒(méi)有取得很大進(jìn)展。大家并沒(méi)有選擇放棄對(duì)它的科學(xué)研究。澳大利亞國(guó)家科學(xué)技術(shù)研究組織也宣布，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一套基于金屬膜的氫氨轉(zhuǎn)化技術(shù)。合理有效解決了氫能源電池存在的不足，提升了企業(yè)產(chǎn)品的實(shí)用性。

對(duì)于氫燃料電池，唯一的問(wèn)題是存儲(chǔ)容量和穩(wěn)定性。因?yàn)闅淙剂闲枰诘蜏鼗蚋邏合聝?chǔ)存或運(yùn)輸。而且安全性較差，這是其發(fā)展緩慢的重要原因。

另一個(gè)原因是成本。這也是許多新能源的通病。研究慢、投資大、產(chǎn)品少、成本高、市場(chǎng)小。氫燃料電池并不是一項(xiàng)全新的技術(shù)，因?yàn)樽陨鲜兰o(jì)６０年代以來(lái)，它們就在太空中得到了成功的應(yīng)用。這是一個(gè)不可估量的取得成功。

其優(yōu)點(diǎn)是明顯的，即體積小、容量大、無(wú)污染、零排放。與傳統(tǒng)的化學(xué)電池不同，燃料電池需要補(bǔ)充氫氣。豐田、本田和現(xiàn)代都做得很好，他們?cè)谑袌?chǎng)上大規(guī)模生產(chǎn)了燃料電池汽車。

氫燃料電池發(fā)展中遇到的困難。氫氣的來(lái)源是個(gè)問(wèn)題。目前，氫氣主要是通過(guò)電解水獲得的，甲烷轉(zhuǎn)化氫氣的技術(shù)也有很多。但沒(méi)有一項(xiàng)能很好地發(fā)揮作用。設(shè)備比較復(fù)雜，投資比較大。

加氫站站的成本是昂貴的。電動(dòng)汽車雖然充電速度慢，但充電樁相對(duì)簡(jiǎn)單方便。另一方面，加氣站既昂貴又復(fù)雜。