近年來，氫氣被視為化石燃料的替代品，甚至是“終極能源”，尤其是在交通領域。然而，一項新的研究表明，最常見的獲取氫氣的過程并不那么環保。研究人員認為，氫不是零排放燃料，甚至不是低排放燃料。

原因是現在使用的氫氣大部分來自于天然氣，而天然氣的提取過程消耗能源，產生大量二氧化碳——這與當前電動汽車所宣稱的環保理念是一樣的邏輯漏洞。盡管供應商開發了其他獲取氫氣的方法，例如生產所謂的“藍色氫氣”，但這仍然涉及天然氣。還有一種提取方法叫做“綠氫”，意思是通過電解從水中提取氫——但前提是電解所需的電力來自可再生能源。

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日前，外媒報道了一項關于氫對氣候影響的同行評審研究，該研究重點關注其碳足跡。例如，世界上最流行的大規模制氫形式，即蒸汽重整過程，會產生二氧化碳排放。

上面提到的“藍氫”是指一種二氧化碳儲存技術，它在氣體到達大氣之前將其捕獲并將其泵入地下，以使其遠離大氣。這個過程非常昂貴和復雜。不幸的是，這種方法仍然需要天然氣，這是一種化石燃料，仍然使用相同的生產方法并釋放甲烷，而甲烷已被證明是一種溫室氣體。

研究人員還注意到，提取天然氣的過程也會導致泄漏到大氣中，這也在他們的同行評審研究中得到了解釋。可悲的是，他們發現“藍氫”在溫室氣體排放中的足跡比用于取暖的天然氣或煤炭的足跡大 20% 以上。

“綠色氫”似乎更接近于所謂的環保理念。它是通過電解從水中獲得的，但它有一個問題。這種獲取氫氣的方法看似環保，但真正做到環保的唯一途徑是電解所需的能量來自可再生資源。

然而，世界可再生能源的產量還遠遠沒有達到實現大規模電解氫的水平。好消息是這項技術存在，氫被視為從可再生能源中儲存多余能量的最佳方式。

換句話說，如果可以從各個角度可持續地獲得氫氣，它就會比今天使用的任何類型的燃料都更清潔。“可持續性”是一個給日常生活的許多領域蒙上陰影的話題，包括一次性塑料制品、加密貨幣開采、對化石燃料的依賴以及商品的生產。

生產“綠色氫”的技術存在，但它消耗了太多不可再生資源的能量，無法有效替代“藍色氫”和其他形式的氫化石燃料來源。

一旦可再生能源的產量增加到足夠的冗余，那么“綠氫”可能會成為現實，最終取代“藍氫”。當然，屆時取代傳統化石燃料會更“合理”。