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8日，京津冀氫能產業協同發展邁出重要一步。首批37輛氫燃料電池叉車正式交付北京燕山石化公司，將用于燕山石化儲運廠、化學品庫區等工況場景。
北京燕山石化負責人表示，首批國產氫燃料電池叉車用于燕山石化的商業應用，標志著國內石化行業依托自身氫資源優勢，結合自身豐富的典型應用場景，探索氫能能源工業車輛。替代原內燃機車的有效路徑。
京津冀地區是中國最早開展氫能源和燃料電池產業研發和示范應用的地區之一。研發實力突出，產業基礎完善，氫能供應多元化，產業鏈完整，應用場景豐富。三地產業與經濟結構互補性強，具有良好的氫能產業區域協調發展基礎。
今年以來，北京、河北等地相繼出臺了氫能產業“十四五”規劃和規劃，布局氫能產業。
今年8月印發的《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025》（以下簡稱《方案》）明確了燃料電池技術在工業車輛上的應用，北京市經濟和信息化局材料處副處長冷少林表示，《方案》強調京津冀協同，聚焦氫能關鍵核心技術和終端應用，打造氫能技術創新先導區天津將充分發揮行業標準制定和檢驗檢測服務能力，打造氫能示范服務先行區；河北將依托氫源供應優勢，打造氫能產業供應核心區。
8日，首批37輛氫燃料電池叉車交付北京燕山石化公司。圖片來源：天津氫能產業示范區管委會。
具體項目方面，以燃料電池汽車為例，在四年示范期內，北京將構建北京-天津-保定-淄博產業發展鏈和北京-保定-濱州氫能供應鏈，在北京市延慶區、天津市濱海新區、河北省唐山市和保定市分別打造冬奧、港區、礦石鋼材和建材運輸四大特色場景示范區。
在京津冀地區，在港口至北京運輸航線、重點企業物流專線、以農副產品為主的日用品運輸航線上，將建設京津冀燃料電池重卡貨運走廊實現氫燃料電池牽引車。分階段更換電池牽引車和載貨車。到2025年，預計更換汽車約4400輛，實現柴油更換約14.5萬噸/年，減少碳排放約46萬噸/年。
據中國氫能聯盟預測，到2025年我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，對氫氣的需求量將接近6000萬噸，減少二氧化碳排放量約7億噸。能源系統占比超過10%，產業鏈年產值達12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。
據了解，交付燕山石化的氫燃料電池叉車由天津新氫動力科技有限公司與杭叉集團（16.140, 0.02, 0.12%）股份有限公司共同生產。
天津港(4.310,0.06,1.41%)保稅區天津臨港投資控股有限公司相關負責人告訴記者，天津臨港氫能產業已形成完整的氫燃料電池核心技術產業鏈，為京津冀減污降碳、氫能產業協同發展奠定了基礎。
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